Scramble Messageboard

En evt achter de vleugel op 43/44 zit je er net achter, 44K aan raam is ideaal, voor de crew rest, geen mensen achter je

In the end didn't fly CUR-SXM, KLM rebooked me on a return from CUR because of AMS-SXM-AMS flights still canx for this month. PJ-KVM and PJ-KVN still both active Fokker 50's. PJ-MDI active MD-80 In storage seen: P -MDC (only carrying her left engine) PJ-MDE (only carrying her left engine) PJ-MDF (no...

Thanks Frank! Quite curious how my CUR-SXM flight will be in October, reservation still mentions it will be a Fokker 50 flight. Also curious about the on time performance.

Seems to be a cool airport to drive around! Thx for sharing!

FALCONCREST wrote:Nice pica's! Organised tour? By who ?

As it seems this is from regular spots @ ANC, so I guess just by rental car
Awesome report

De A330s hebben nog de oude business class stoelen. KLM's website geeft het ook aan bij de 747, 777 & 787 NEW BUSINESS CLASS SEATS. En bij de A330 (New business class seats not yet available).

Bedankt voor de update! Nu hoop ik dat de geplande D-Check voor de BFY uiteraard ook blijft staan voor dit voorjaar.
Hoe langer het uitstel van WFU hoe beter

76-er wrote:Ergens las ik (weet niet meer waar) dat de businessclass op de 330 wordt verkleind tot 18 (ex 74?) stoelen. Is KL van plan om dan met 1 of 2 dames deze pax te gaan bedienen?

Mogelijk een paar voor dedicated Carib ops waarbij C regelmatig minder is gevuld, door meer Y erin meer $ genereren

@B767-300ER Jij ook bedankt!

Awesome! Very rare DC10 Thx for sharing

MAS017 wrote:

nemaco wrote:Ben ook erg benieuwd welke 400's er uberhaupt nog D check krijgen en wanneer dat zal zijn!!

]

De enige die ik (nog) in de planning kan vinden:

PH-BFW een D-check tussen 09mei16 en 19jun16...

Nu als KL9865 onderweg, boven India, zo te zien richting Kuala Lumpur

De 747 is dan misschien 'oud' maar met een nieuwe business class, en naar mijn mening de meeste comfortable economy class seats nog steeds het beste apparaat om mee te vliegen voor de pax. Ook de cabin crew is helemaal in hun nopjes met de 747 die i.t.t. de 330s, 777s en denk ook de 787s weinig werk...

Volgens een oud schema hier zal in de A332s de PH-AOF de volgende zijn die WFU gaat, was ooit iets van mei 2016.
Is dit nog actueel of blijfven A t/m F + M + N voorlopig nog jaren fladderen?

PH-BFM staat in full colours @ LETL, motoren hangen er ook nog onder. Stond gisteren met Spaanse spotter te babbelen @ LEMD, die liet een foto zien van 15/11 van de BFM. For the records, bijna alle Transaero 747s staan hier stored inclusief de EI-XLN (Tiger livery).

Goodday,

Iemand nieuws wat de 787 delay gaat betekenen voor de WFU van de eerste 330's en combi's?

Mvg CB