KLM praat/discussie/speculeer corner

[Biem]

Is dit een periode dat er veel 737's weer een nieuwe verflaag krijgen of lijkt dat zo?
Vanaf 2 januari zijn de volgende kisten op NWI geweest:
PH-BXT, PH-BXA, PH-BXK, PH-BXF en de PH-BXC staat daar nu.

Van de BXA en BXF weet ik zeker dat ze in het nieuwe kleurenschema vliegen.

PH-BXT heeft ook het nieuwe kleurenschema gekregen. Op Norwich gestaan van 2 jan tot 7 jan.
PH-BXC heeft ook de nieuwe kleurenschema gekregen. Op NWI van 23 jan tot 1 febr.
PH-BXK heeft tussen 15 jan en 28 jan op NWI gestaan, maar nog niet gezien of dit toestel de nieuwe beschildering heeft gehad.
PH-BGF is op 2 febr 2018 als KL9867 naar NWI vertrokken.

PH-BGF is terug op de lijn gekomen op 7 feb, nog niet gespot met de nieuwe beschildering
PH-BGH is op 8 feb naar NWI vertrokken als KL9867.
PH-BGB mistte nog in het lijstje en staat vanaf 29 jan op NWI. BGB had het nieuwe kleurenschema al.

[Ger]

Is dit een periode dat er veel 737's weer een nieuwe verflaag krijgen of lijkt dat zo?
Vanaf 2 januari zijn de volgende kisten op NWI geweest:
PH-BXT, PH-BXA, PH-BXK, PH-BXF en de PH-BXC staat daar nu.

Van de BXA en BXF weet ik zeker dat ze in het nieuwe kleurenschema vliegen.

PH-BXT heeft ook het nieuwe kleurenschema gekregen. Op Norwich gestaan van 2 jan tot 7 jan.
PH-BXC heeft ook de nieuwe kleurenschema gekregen. Op NWI van 23 jan tot 1 febr.
PH-BXK heeft tussen 15 jan en 28 jan op NWI gestaan, maar nog niet gezien of dit toestel de nieuwe beschildering heeft gehad.
PH-BGF is op 2 febr 2018 als KL9867 naar NWI vertrokken.

PH-BGF is terug op de lijn gekomen op 7 feb, nog niet gespot met de nieuwe beschildering
PH-BGH is op 8 feb naar NWI vertrokken als KL9867.
PH-BGB mistte nog in het lijstje en staat vanaf 29 jan op NWI. BGB had het nieuwe kleurenschema al.

PH-BXK wel onderhoud in NWI gehad, maar geen nieuwe beschildering gekregen.
Rgds, Ger

[robin27198]

PH-BXA B738 is vanmorgen naar NWI gegaan als KLM9867 deze heeft de nieuwe livery al.

[nemaco]

Phase-out

PH-BFC 7 Mar-18
PH-BFB Nov-18
PH-BFU Dec-18
PH-BFG Nov-19
PH-BFH Mar-20
PH-BFI May-20
PH-BFS Jun-20
PH-BFT Oct-20
PH-BFL Nov-20
PH-BFV Mar-21
PH-BFN Apr-21
PH-BFW Apr-21
PH-BFY Jun-21

[Biem]

PH-BXA B738 is vanmorgen naar NWI gegaan als KLM9867 deze heeft de nieuwe livery al.

Wel apart aangezien de BXA begin januari ook naar NWI is geweest

[Inkjet]

PH-BFW is naar het verre oosten onderweg als KL9865.

[RudiMD11]

PH-BFW is naar het verre oosten onderweg als KL9865.

Xiamen

[nemaco]

Ik vermoed een nieuwe verflaag ivm afbladderen rond de cockpitramen. Zal wel garantie betreffen aangezien deze in 2017 daar D check heeft ondergaan.

PH-BFW is naar het verre oosten onderweg als KL9865.

Xiamen

[747classic]

Ik vermoed een nieuwe verflaag ivm afbladderen rond de cockpitramen. Zal wel garantie betreffen aangezien deze in 2017 daar D check heeft ondergaan.

PH-BFW is naar het verre oosten onderweg als KL9865.

Xiamen

Als het (verf)garantie is : waarom niet een nieuwe verflaag aanbrengen in AMS op kosten van Taikoo.
Lijkt mij een win-win scenario voor beide partijen. : scheelt twee ferry vluchten (crew + brandstof) en een twee dagen kortere downtime.

[streep]

Als het (verf)garantie is : waarom niet een nieuwe verflaag aanbrengen in AMS op kosten van Taikoo.
Lijkt mij een win-win scenario voor beide partijen. : scheelt twee ferry vluchten (crew + brandstof) en een twee dagen kortere downtime.

Helaas heeft KLM zijn eigen widebody spuithal onlangs gesloten, dus zal voor al het spuitwerk een plekje in het buitenland gezocht moeten worden.
De BFW is voor een geplande C-check naar Xiamen. Zal ongeveer 2 weken weg zijn.

[nemaco]

Duidelijk, wordt deze ook opnieuw gespoten of bijgewerkt?

Als het (verf)garantie is : waarom niet een nieuwe verflaag aanbrengen in AMS op kosten van Taikoo.
Lijkt mij een win-win scenario voor beide partijen. : scheelt twee ferry vluchten (crew + brandstof) en een twee dagen kortere downtime.

Helaas heeft KLM zijn eigen widebody spuithal onlangs gesloten, dus zal voor al het spuitwerk een plekje in het buitenland gezocht moeten worden.
De BFW is voor een geplande C-check naar Xiamen. Zal ongeveer 2 weken weg zijn.

[747classic]

Als het (verf)garantie is : waarom niet een nieuwe verflaag aanbrengen in AMS op kosten van Taikoo.
Lijkt mij een win-win scenario voor beide partijen. : scheelt twee ferry vluchten (crew + brandstof) en een twee dagen kortere downtime.

Helaas heeft KLM zijn eigen widebody spuithal onlangs gesloten, dus zal voor al het spuitwerk een plekje in het buitenland gezocht moeten worden.
De BFW is voor een geplande C-check naar Xiamen. Zal ongeveer 2 weken weg zijn.

De afbouw van de KLM TD "in house" facitities gaat sneller dan ik dacht. Eerst verdween de D-check facility in H14, nu de widebody paint facility. Is het nog mogelijk een "in-house" C-check uit te voeren ?

[mac]

Ach afbouw, de nieuwe generatie vliegtuigen hebben een ander onderhoudssysteem dan de vorige. Dus waarom iets aanbieden waar minder behoefte aan is? Daarnaast zal de kostprijs ook onder druk gestaan hebben met de lagere lonen in de bijvoorbeeld Azië. Was de laatste paintjob niet die de BVA ergens in de zomer van 2016?

[Biem]

Als het (verf)garantie is : waarom niet een nieuwe verflaag aanbrengen in AMS op kosten van Taikoo.
Lijkt mij een win-win scenario voor beide partijen. : scheelt twee ferry vluchten (crew + brandstof) en een twee dagen kortere downtime.

Helaas heeft KLM zijn eigen widebody spuithal onlangs gesloten, dus zal voor al het spuitwerk een plekje in het buitenland gezocht moeten worden.
De BFW is voor een geplande C-check naar Xiamen. Zal ongeveer 2 weken weg zijn.

De afbouw van de KLM TD "in house" facitities gaat sneller dan ik dacht. Eerst verdween de D-check facility in H14, nu de widebody paint facility. Is het nog mogelijk een "in-house" C-check uit te voeren ?

PH-BVR staat in H11 voor haar eerste C-check op het moment

[Inkjet]

Als het (verf)garantie is : waarom niet een nieuwe verflaag aanbrengen in AMS op kosten van Taikoo.
Lijkt mij een win-win scenario voor beide partijen. : scheelt twee ferry vluchten (crew + brandstof) en een twee dagen kortere downtime.

Helaas heeft KLM zijn eigen widebody spuithal onlangs gesloten, dus zal voor al het spuitwerk een plekje in het buitenland gezocht moeten worden.
De BFW is voor een geplande C-check naar Xiamen. Zal ongeveer 2 weken weg zijn.

Op Facebook had men het over een 'mini C-check'. Ik ben benieuwd wat dat is.
PH-AOF is net naar het verre oosten vertrokken voor heavy manintenance. PH-AOD ondergaat sinds 13 januari een cabin upgrade.