2021:verkeerstorens Eelde+Maastricht onbemand. Remote towers

[Stratofreighter]

https://www.youtube.com/watch?v=-EHWOTDizFQ


https://www.youtube.com/watch?v=l8zg1sESPBY

Het Zweedse concern Saab Digital Air Traffic Solutions gaat de twee torens voor Maastricht en Groningen leveren.

https://www.upinthesky.nl/2019/12/12/on ... t-in-2021/
...is er nu echt dusdanig weinig luchtverkeer daar
dat je het met "beeldschermen op afstand" kan doen

Onbemande verkeerstorens voor Groningen en Maastricht in 2021

https://saabgroup.com/media/news-press/ ... therlands/

11 December 2019

Saab Digital Air Traffic Solutions (SDATS) has signed a 20 year framework agreement
with Air Traffic Control the Netherlands (LVNL) for remote tower systems.

SDATS has received an initial order within the framework contract for establishing remote towers
at the airports of Groningen and Maastricht and
a remote tower center at Schiphol Airport.

The framework contract has options for additional airports and functions.

https://www.pilootenvliegtuig.nl/2019/1 ... p-afstand/

Het getekende contract kan nog worden uitgebreid naar systemen voor andere Nederlandse luchthavens.

Daarbij wordt uitdrukkelijk gesproken over Twente Airport als mogelijke luchthaven voor verkeersleiding op afstand.

[K-9]

How will this effect atc positions ? No cuts ....

[Avgeek]

How will this effect atc positions ? No cuts ....

Er gaan inderdaad geen banen verloren(voorlopig dan), maar het zorgt wel voor goedkopere operatie en dus lagere ATC kosten.

[Alpha Kilo One]

Hoe valt dit te rijmen met het feit dat de toren van Lelystad wél wordt volgepropt met personeel?
Hadden ze dat dan ook niet beter remote kunnen doen?

Het is toch een "remote field"?

[Osprey66]

...is er nu echt dusdanig weinig luchtverkeer daar
dat je het met "beeldschermen op afstand" kan doen

Ofcourse NOT!

IRRESPONSIBLE

PERIOD!

[michel N]

Echt druk is het op Maastricht niet, en met maar 1 start/landingsbaan is het taxibanen stelsel ook niet heel gecompliceerd. Dus logisch dat dit systeem daar wordt ingevoerd.

[Wildpicture]

...is er nu echt dusdanig weinig luchtverkeer daar
dat je het met "beeldschermen op afstand" kan doen

Ofcourse NOT!

IRRESPONSIBLE

PERIOD!

Helemaal mee eens!

Deze beweging zag je ook al bij bruggenwachters. Toch blijkt dat niet in alle gevallen veilig te zijn en dat leidde al tot ongevallen. De consequenties bij een ongeval in de luchtvaart zijn wel wat groter.

[Niek]

Ik denk dat het een prima oplossing is voor kleinere luchthavens waar het aantal vliegbewegingen per dag te klein is voor een volwaardige ATC.
Op Twente Airport komen bijvoorbeeld wel meerdere bizzjets per dag, maar zodanig verspreid over die dag dat het financieel niet te rechtvaardigen is om een volledige ATC te hebben.
Door nu een "on demand" ATC te hebben kan je je dienstverlening juist uitbreiden, waardoor je toch een controlled airspace kan hebben.
In Zweden wordt dit principe al door Saab toegepast en het schijnt daar goed te werken.

[B767-300ER]

London city gaat ook eerdaags over.

[FredvZ]

...is er nu echt dusdanig weinig luchtverkeer daar
dat je het met "beeldschermen op afstand" kan doen

Ofcourse NOT!

IRRESPONSIBLE

PERIOD!

Helemaal mee eens!

Deze beweging zag je ook al bij bruggenwachters. Toch blijkt dat niet in alle gevallen veilig te zijn en dat leidde al tot ongevallen. De consequenties bij een ongeval in de luchtvaart zijn wel wat groter.

Volgens mij zijn er tot op heden meer doden gevallen op vliegvelden mét een toren dan op vliegvelden zonder een toren.

Een toren vol met mensen is alleen maar beperkend. Camera's, sensoren en ondersteunende systemen hebben veel minder beperkingen dan mensen.
Voorwaarde is wel dat niet bezuinigd wordt op die systemen en er geen systemen worden weggemoffeld omdat een geld beluste CEO niet wil investeren in het opleiden van personeel.

[michel N]

Volgens mij heeft Zweibrücken of Saarbrücken ook zo’n systeem