Martinair delivery topic and information

[mph]

Uit mijn hoofd was ie daar voor een C-check bij Gamco. Maar dat weet ik natuurlijk niet zeker.

[adrianovic]

word dat niet gedaan in shannon? of is dat de d-check?
heeft iemand trouwens informatie over de kist (ph-mci) die met landingear problemen in hav staat? ik hoorde dat ze dingen uit amerika wilden laten overvliegen maar aangezien die twee landen elkaar niet liggen schijnt dit niet te kunnen en gaat hij zelf naar miami om daar verder gemaakt te worden.

[MP744SF]

Uit mijn hoofd was ie daar voor een C-check bij Gamco. Maar dat weet ik natuurlijk niet zeker.

Yep, de -MCJ was daar inderdaad voor een FC'tje.

word dat niet gedaan in shannon? of is dat de d-check?

Misschien was er geen capaciteit in Shannon? Just a thought...

heeft iemand trouwens informatie over de kist (ph-mci) die met landingear problemen in hav staat? ik hoorde dat ze dingen uit amerika wilden laten overvliegen maar aangezien die twee landen elkaar niet liggen schijnt dit niet te kunnen en gaat hij zelf naar miami om daar verder gemaakt te worden.

De spares zijn ingevlogen (vanuit NL) in de Bahama's en van daar uit met een gecharterde kist doorgevlogen.

Brgds MP744SF.

[xx15]

Hoi, sorry voor nog een vraag over de PH-MCE :

Donderdag is er bij ons (D) een vrije dag - Zal de PH-MCE dan nog op SPL
aanwezig zijn?

Dat zal de hoofdrede zijn om naar Nederland te gaan rijden!

Als ik het goed heb bekijken staat het toestel van Dag buiten voor de Hangar (maar dan kan als altijd snel veranderen)

Bedankt voor verdere informatie !

XX15

[RobertMB]

Hallo,

Weet niet of de ex Martinair 747 Schiphol reeds heeft verlaten (na zijn testvlucht in GIRJet Cargo c/s op 27 april als PH-MCE). Echter is de registratie PH-MCE op 11 mei j.l. uitgeschreven door het IVW (reden: "verkocht naar Spanje").

Weet iemand het nieuwe EC-*** (EC-K**?) nummertje ?

MvG,

Robert

[cHabu]

Gister stond de kist nog geparkeerd op het oude fokker baantje naast hangaar 12.

Bye, Chris.

[cHabu]

-

Hiya,

Not quite relevant for this topic, but i thought i'd mention this here:

Boeing 767 -31A 27619 595 PR-VAE Varig allocation ex PH-MCV

Credit: http://www.skyliner-aviation.de" onclick="window.open(this.href);return false;

Bye, Chris.

[streep]

PH-MCV is with ArkeFly now. Its been a long time since it flew for Martinair.

Streep

[76-er]

Yep, MCV left MP in 2002, after a 7-year lease from ILFC.

[cHabu]

PH-MCV is with ArkeFly now. Its been a long time since it flew for Martinair.

Not quite relevant for this topic, but i thought i'd mention this here

[United]

PH-MCV is with ArkeFly now. Its been a long time since it flew for Martinair.

Not quite relevant for this topic, but i thought i'd mention this here

According to airliners.net MCV is going to Brasil. GOL will take it as PR-VAE.

United

[streep]

Het moederbedrijf van GOL heeft de handelsnaam VARIG gekocht.
Er zit een ingewikkelde bedrijfsstructuur achter.


Streep.

[United]

Het moederbedrijf van GOL heeft de handelsnaam VARIG gekocht.
Er zit een ingewikkelde bedrijfsstructuur achter.


Streep.

I'm aware of that, but thanks.

United

[cHabu]

Het moederbedrijf van GOL heeft de handelsnaam VARIG gekocht.
Er zit een ingewikkelde bedrijfsstructuur achter.

I'm aware of that, but thanks.

It probably means GOL will use the Varig name to operate long haul routes.....

Just like Air France to use the KLM name some time in the future...

[JS50557]

AMSTERDAM - De spanning over de toekomst van Martinair loopt op. Een van de scenario’s die een onderzoek heeft opgeleverd is een opsplitsing in een vracht- en een passagiersmaatschappij.

De aandeelhouders van Martinair – KLM (50%) en Maersk (50%) – komen vanavond bij elkaar om over het voortbestaan van Martinair te beslissen.

De onzekerheid en de onrust onder de medewerkers en ook bij de reisorganisaties is groot. Een mogelijkheid si dat van de passagiersoperaties de vliegactiviteiten worden geliquideerd of onder gebracht bij Transavia.

De vracht en intercontinentale passagedivisie zouden dan na een overname van de Maersk aandelen door de KLM onder de paraplu van de Koninklijke bgaan vallen, mits de EU daarvoor toestemming zou verlenen.

Voortzetting van de intercontinentale vliegactiviteiten van Martinair is sterk afhankelijk van de steun van de reisorganisaties, onder meer in ons land. Enkele touroperators steunen een initiatief van een consortium om Martinair over te nemen, omdat in voortzetting door KLM de bedreiging van een monopolie wordt gezien.

In het geval van voortzetting van Martinair door de KLM zal onherroepelijk aan de bel worden getrokken bij de Nederlandse concurrentieautoriteit NMa, zo verzekeren goed ingelichte bronnen rond het consortium, dat de kaarten heeft gezet op een geheel of gedeeltelijk Martinair.

De commissarissen hebben zich al eerde deze week gebogen over de adviezen van een commissie die onderzoek heeft gedaan naar de toekomst van Martinair.

De beide aandeelhouders willen dat een eind komt aan de huidige status quo rond de “vakantie” maatschappij, waar zware verliezen worden geleden. Maersk wil al lange tijd helemaal af van het belang in de Nederlandse maatschappij

De huidige president directeur van Martinair, Arie Verberk, stapt op, een top manager van de KLM, commercieel directeur Paul Gregorowitsch, staat klaar om hem op te volgen. De scheidende Martinair topman heeft binnen de directie laten weten dat hij nog blijft om zijn opvolger in te werken.


http://www.telegraaf.nl/binnenland/6598 ... html?p=2,1" onclick="window.open(this.href);return false;