Martinair praat/discussie/speculeer corner

[Stratofreighter]

...ah jakkes...
https://www.ad.nl/buitenland/ruim-80-ki ... ~ab1d6999/

Op de internationale luchthaven in Ezeiza, nabij Buenos Aires in Argentinië,
is gisteren tijdens een douaneactie ruim tachtig kilo cocaïne aangetroffen in het ruim van een vliegtuig dat vloog voor Martinair Holland.

Het ging om een blauw KLM Cargo-toestel,
ingezet door Martinair dat onder Air France-KLM opereert.
Dat melden lokale media.

De drie piloten van het toestel en vier grondmedewerkers van het vliegveld zouden zijn gearresteerd.

15-01-20, 21:07 Laatste update: 21:52

Vlucht MP6912 stond juist rond 13.00 uur op het punt op te stijgen van het Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini.
Het toestel zou naar Quito in Ecuador vertrekken en daarna doorvliegen naar Amsterdam.
Een dag eerder was de vlucht vanuit Amsterdam aangekomen,
na een tussenstop in São Paulo, Brazilië.

Een woordvoerder van KLM bevestigt dat Argentijnse autoriteiten bezig zijn met een onderzoek naar een operatie van Martinair Cargo.
,,Gedurende dat onderzoek kunnen wij geen verdere uitspraken doen.’’

https://www.ad.nl/buitenland/ruim-80-ki ... ~ab1d6999/

[Miguel van der Loos]

Het zou gaan om de PH-CKA. Hopelijk duurt het niet lang tot dat het toestel wordt vrijgegeven.

[Stratofreighter]

https://nos.nl/artikel/2320530-gearrest ... laten.html

VANDAAG, 16:17
Gearresteerde Nederlandse piloten Martinair worden vrijgelaten

De drie Nederlandse piloten van Martinair Cargo die vastzaten in Argentinië vanwege een cocaïnevondst,
worden vandaag vrijgelaten.

Dat meldt het moederbedrijf van Martinair, KLM.
Het bedrijf zegt in een verklaring "zeer verheugd" te zijn.
Ook drie grondmedewerkers worden vrijgelaten.

Twee weken geleden werden op de internationale luchthaven bij de hoofdstad Buenos Aires
in totaal acht mensen opgepakt vanwege de vondst van 82 kilo cocaïne in het toestel van Martinair,
toen het vliegtuig op het punt stond te vertrekken.

Het vrachttoestel van Martinair Cargo is nog niet vrijgegeven door de Argentijnse autoriteiten.

KLM wil vanwege het welzijn en de privacy van de betrokken medewerkers
geen inhoudelijke uitspraken doen zolang het onderzoek loopt.

[wingview]

Goed nieuws!

Ben benieuwd of de vluchten naar EZE doorgaan in de toekomst of dat die uit het netwerk gehaald wordt? De vorige is al gecanceled.

[B767-300ER]

Goed nieuws!

Ben benieuwd of de vluchten naar EZE doorgaan in de toekomst of dat die uit het netwerk gehaald wordt? De vorige is al gecanceled.

Die wordt er (voorlopig) uitgehaald.
“Crewveiligheid” gaat voor alles.
KLM neemt op haar pax diensten ook geen Cargo meer mee van/naar EZE als ik goed ben geinformeerd.
Maar kan morgen weer anders zijn

[B767-300ER]

In tegenstelling tot de crew is de PHCKA vrijgegeven om het land te verlaten.
As we speak is deze op weg naar UIO om vervolgens via MIA terug naar huis te vliegen.

EZE is vanaf heden definitief uit het MP routenetwerk gehaald.

[Avgeek]

In tegenstelling tot de crew is de PHCKA vrijgegeven om het land te verlaten.
As we speak is deze op weg naar UIO om vervolgens via MIA terug naar huis te vliegen.

EZE is vanaf heden definitief uit het MP routenetwerk gehaald.

Inmiddels is ook de bemanning vrij om het land uit te gaan. Neem aan dat ze op de eerste beste vlucht ri NL komen.

[ErwinS]

Acc 'wandelgangen' , Martinair zou een ex GTI 744F gaan overnemen.

[YS11]

Acc 'wandelgangen' , Martinair zou een ex GTI 744F gaan overnemen.

Vervanger voor de PH-MPS?
inmiddels 30 jaar oud

[737freak]

Een F of een ERF?

[B767-300ER]

Ga maar uit van een F

[747classic]

Acc 'wandelgangen' , Martinair zou een ex GTI 744F gaan overnemen.

Een F of een ERF?

Atlas Air heeft momenteel slechts 2 744ERF vliegtuigen in haar vloot, beide zijn echter met PW motoren uitgerust, dus niet geschikt voor de KL/MP Cargo vloot.
Wel heeft Atlas verscheidene 744F vliegtuigen met CF6-80C2 motoren.
B744ERF vliegtuigen met CF6-80C2 zijn momenteel niet beschikbaar of alleen tegen erg hoge lease kosten. (de reden van het verdwijnen van de PH-CKD)

Een goed alternatief zou kunnen zijn : aanschaf van een 747-438ER en ombouw naar een 747-438ER(BDSF), aangezien momenteel de Qantas 747-438ER vliegtuigen worden uitgefaseerd. Bovendien bied IAI(Bedek) nog steeds de 744 Freighter conversie aan.

Voordeel : identieke motoren (CF6-80C2B5F) en identieke onderstellen plus banden.
Nadeel : geen neusdeur.

[ErwinS]

Zou om een kist gaan die nu in Arizona staat. Kandidaat is dan de N473MC die op MZJ staat.

[B767-300ER]

Waren ze niet al eerder met deze kist bezig geweest maar toen niet gedaan omdat een deel van de onderhoudshistorie ontbrak?

[ErwinS]

Geen idee, ik verspreid alleen het gerucht;-)