Surinam Airways praat/discussie/speculeer corner

[747classic]

Tot eind mei dus aan de grond.

https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/ ... n-de-grond

Een C-check, die duurt vanaf 8 Januari (aankomst 7 Januari in Hahn) tot eind Mei, dus ongeveer 4,5 maand...………. hierbij schieten woorden te kort, maar misschien een kans voor KLM voor verdere frequentie verhoging op AMS-PBM

[B767-300ER]

Misschien even lezen wat de oorzaak is?
Tis namelijk niet alleen een C Check....

En aangezien SLM nog steeds 3-4x/week AMS-PBM vliegt, zie ik nergens waar een gat valt wat ingevuld zou moeten worden door KLM?

Ben meer kwaliteit gewend van sommigen

[747classic]

Misschien even lezen wat de oorzaak is?
Tis namelijk niet alleen een C Check....

En aangezien SLM nog steeds 3-4x/week AMS-PBM vliegt, zie ik nergens waar een gat valt wat ingevuld zou moeten worden door KLM?

Ben meer kwaliteit gewend van sommigen

Een gemiddelde C-check + een vooraf geplande gear swap kan uitlopen tot max 6 weken, maar 4,5 maanden is excessief, ook indien er onregelmatigheden (bv. corrosie, structurele schade) wordt gevonden tijdens deze C-Check

Kom net terug van een rondreis AMS-PBM-CUR-AMS (31 Jan- 8 Maart) en heb gedurende mijn verblijf in Suriname gesproken met vele mensen (Surinamers, Nederlanders en andere nationaliteiten).
De algemene mening is dat de SLM operatie niet erg meer wordt vertrouwd (understatement), vooral de punktualiteit is erg slecht, de inhuur is van sterk wisselende kwaliteit en dat de meeste passagiers bereid zijn om (iets)meer te betalen voor een KLM ticket, teneinde op tijd weer thuis of op het werk te verschijnen.

P.S. AMS-PBM met KLM 744 gevlogen (volledig vol, volgens de purser overboekt, exact op tijd). De route PBM-POS-CUR (737-700) werd, inclusief vertraging van meer dan 4 uur (technische storing bij vertrek, niet nader gespecificeerd en /of gecommuniceerd door SLM) met SLM gevlogen.

[B767-300ER]

Helaas was zoals je kon lezen de landing gear niet gepland. Of wel gepland maar niet besteld. Daar wringt hem de schoen.
Ik denk niet dat het een vrijwillige keuze van SLM is om dat ding 5 maanden aan de grond te houden.
Zeker niet uit kostenoogpunt

Gezien de bezettingsgraden op de SLM zijn er ook een hoop mensen een andere mening toegedaan als hierboven geschetst.
IN hoeverre wijzelf natuurlijk in staat zijn om een representatief onderzoek te doen in deze
De illusie dat KLM nooit significante vertragingen heeft wuif ik lachend weg. We weten wel beter. Ook bij KLM komt dit gewoon dagelijks voor.
Wellicht bij SLM iets meer, maar daar is het prijsverschil dan (deels) ook naar.

[nick777]

https://dagonline.nl/suriname/airbus-a3 ... -zanderij/

Ka Tak Airport? Established at 1000ft??

[Stratofreighter]

https://dagonline.nl/suriname/airbus-a3 ... -zanderij/

Ka Tak Airport? Established at 1000ft??

...een nogal interessante landingspoging ja...
Facebook video:
https://www.facebook.com/DagbladSurinam ... 651574388/

Beelden van landing de slm vlucht van woensdag 3 april 2019.
Dit gaat om een ingehuurde vliegtuig door de slm. Op het laaste moment is de piloot weer omhoog gegaan. Rondje gemaakt en daarna een perfecte landing.
Passagiers hebben gehuild en gebeden aan boord.Anderen waren muisstil.

...gaat lekker met die Belgen...

[Ranger]

https://dagonline.nl/suriname/airbus-a3 ... -zanderij/

Ka Tak Airport? Established at 1000ft??

Draaide inderdaad wel erg kort in. Leek eerder dat hij niet goed uit kwam op final en daarom missed approach maakte.

Cheers,
Ranger

[nick777]

https://dagonline.nl/suriname/airbus-a3 ... -zanderij/

Ka Tak Airport? Established at 1000ft??

Draaide inderdaad wel erg kort in. Leek eerder dat hij niet goed uit kwam op final en daarom missed approach maakte.

Cheers,
Ranger

Moet je niet gewoon gestabiliseerd zijn op 1000ft?


Indien niet, go around toch?

[streep]

op FR24 is de landing mooi te zien.
Eerst op 4000ft over downtown Paramaribo,
Dan de laatste krappe bocht, en net niet voor de baan uitgekomen.
In het filmpje zie je een paar zware buien ten westen van het veld.
Denk dat daarom voor deze korte bocht gekozen is.

[Stratofreighter]

https://dagonline.nl/binnenland/slm-tek ... 737-vloot/

SLM tekent nieuw contract bij Air France-KLM voor onderhoud 737-vloot

10 april 2019

De Surinaamse Luchtvaart Maatschappij (SLM) heeft zijn handtekening gezet onder een nieuw contract
bij de onderhoudstak van Air France-KLM, AFI KLM E&M,
voor het onderhoud van zijn Boeing 737-vloot.
Dit meldt AFI KLM E&M in een persbericht.

Het contract betreft een componentenondersteuning en omvat reparatie, de bevoorrading van kritieke onderdelen van het toestel (Home Base Kit) en
geeft toegang tot de opslag van vliegtuigonderdelen via het Component Services Program (CSP),
die wordt beheerd door Boeing en AFI KLM E&M.

Het CPS-programma stelt luchtvaartmaatschappijen in staat om snel toegang te krijgen
tot een groot assortiment (ruil)onderdelen.
Dit kan een maatschappij forse besparingen opleveren.

De deal heeft betrekking op de twee huidige Boeing 737-700 toestellen van de SLM,
de PZ-TCS en de PZ-TCT.

Ook de derde 737, die de SLM volgend jaar verwacht,
zal door het Frans-Nederlandse bedrijf onderhouden gaan worden.

http://www.afiklmem.com/AFIKLMEM/en/g_p ... 737NG.html

Press Release

09/04/2019 - Surinam Airways signs 737NG component support deal with AFI KLM E&M

Surinam airline opts for AFI KLM E&M expertise to deliver component support for Boeing 737-700 fleet.


Paris, Amstelveen, Miami, 09 April 2019 -
AFI KLM E&M today announced the signing of a component support contract covering the Boeing 737-700 fleet of the Republic of Surinam's flag carrier.

The contract covers the two aircraft currently operated by Surinam Airways,
along with a third, scheduled to join the carrier's fleet in 2020.

It covers repairs, pool access and supply of a Main Base Kit (MBK),
delivered under the 737NG Component Services Program (CSP) jointly operated by AFI KLM E&M and Boeing.

High level support
Designed initially to meet the component support requirements of Boeing 737NGs,
the CSP program operated by Boeing and AFI KLM E&M has since been extended to the 737 MAX.

The program is structured around attractive solutions designed to reduce component inventory,
storage and repair costs for operators while maximizing availability.

By combining the expertise of a world leader for aircraft maintenance services and that of a world-class aircraft manufacturer,
the program offers its customers a portfolio of very high quality, economically competitive, services.

Surinam Airways, which has worked with AFI KLM E&M for many years,
decided to opt for this solution to achieve optimal support
for the operational launch of its first two 737NGs, which joined the fleet in 2018.

[747classic]

Misschien even lezen wat de oorzaak is?
Tis namelijk niet alleen een C Check....

En aangezien SLM nog steeds 3-4x/week AMS-PBM vliegt, zie ik nergens waar een gat valt wat ingevuld zou moeten worden door KLM?

Ben meer kwaliteit gewend van sommigen

Een gemiddelde C-check + een vooraf geplande gear swap kan uitlopen tot max 6 weken, maar 4,5 maanden is excessief, ook indien er onregelmatigheden (bv. corrosie, structurele schade) wordt gevonden tijdens deze C-Check

Kom net terug van een rondreis AMS-PBM-CUR-AMS (31 Jan- 8 Maart) en heb gedurende mijn verblijf in Suriname gesproken met vele mensen (Surinamers, Nederlanders en andere nationaliteiten).
De algemene mening is dat de SLM operatie niet erg meer wordt vertrouwd (understatement), vooral de punktualiteit is erg slecht, de inhuur is van sterk wisselende kwaliteit en dat de meeste passagiers bereid zijn om (iets)meer te betalen voor een KLM ticket, teneinde op tijd weer thuis of op het werk te verschijnen.

P.S. AMS-PBM met KLM 744 gevlogen (volledig vol, volgens de purser overboekt, exact op tijd). De route PBM-POS-CUR (737-700) werd, inclusief vertraging van meer dan 4 uur (technische storing bij vertrek, niet nader gespecificeerd en /of gecommuniceerd door SLM) met SLM gevlogen.

Mijn observaties (en een pleidooi voor een hogere KLM frequentie) gedurende mijn verblijf In Suriname waren toch niet geheel onterecht :

KLM verhoogt frequentie op AMS-PBM vv. naar 5 vluchten/week (B744) per 01 Juli 2019, de extra vlucht wordt uitgevoerd op maandag.
Gedurende het winterschema 2019/20 wordt de frequentie verder verhoogd naar 6 vluchten per week in de periode 17Jan 2020 - 14 Feb 2020.
Zie : https://www.routesonline.com/news/38/ai ... hlight=klm

[B767-300ER]

Niet alleen jouw observaties lijken niet geheel onterecht: KLM verhoogt inderdaad haar capciteit per 1 juli met 25%, echter de SLM verhoogt haar capciteit ook maar dan met 33% per 1 augustus.
Kennelijk is er dus, zoals ook door mij aangegeven, bij de SLM ook meer dan voldoende vraag. Tevens is er natuurlijk nog de codeshare vlucht uitgevoerd door TUI op maandag.

De tijdelijke KLM winterverhoging van 1 vlucht meer per week gedurende 1 maand is een terugkerend iets. Meestal (ook) in en rond de kerstvakantie. Was in de voorbije jaren ook al. Surinam doet in die periode ook exact hetzelfde.

Btw. De PZTCR is eind mei weer op de lijn te bewonderen.

[nuckleuz]

EC-MFB, Plus Ultra, will operate for Surinam Airways starting 01MAY19.

[jet380]

Hallo is er al bekend wanneer de pzt weer terug komt? En wat er in december gaat gebeuren?

[Biem]

Hallo is er al bekend wanneer de pzt weer terug komt? En wat er in december gaat gebeuren?

PZT?