KLM praat/discussie/speculeer corner

[Berven1]

Cor en Don: MAX
TUI: MAX
Ben bang dat voor KL hetzelfde gaat gelden. Tzt. Blèk.

Transavia vanaf 2021: MAX
KLM vanaf (?)2023/2024: MAX

[76-er]

Dat bedoel ik, daar wordt je toch niet vrolijk van.

[YS11]

Dat bedoel ik, daar wordt je toch niet vrolijk van.

Hoezo?

Eerst kat uit de boom kijken, dan bestellen, niks mis mee,doet KLM meestal.

[76-er]

Doe mij maar de NEO, maar met kat uit de boom kijken is an sich niks mis inderdaad.

[Biem]

de PH-BFN staat al twee dagen AOG in Nairobi, iemand enig idee waarom? Is op 20-11 na nog geen half uur vliegen weer teruggekeerd naar NBO.

[Iemand91]

de PH-BFN staat al twee dagen AOG in Nairobi, iemand enig idee waarom? Is op 20-11 na nog geen half uur vliegen weer teruggekeerd naar NBO.

Ik las een keer iets van een motorproblemen (generator).

[RudiMD11]

26/11 als het goed is dus de laatste commerciele vlucht van PH-BFB. Weet iemand toevallig al welke vlucht dat zal zijn?

[Biem]

26/11 als het goed is dus de laatste commerciele vlucht van PH-BFB. Weet iemand toevallig al welke vlucht dat zal zijn?

Geen idee nog, wel is al bekend dat ze (onder voorbehoud) vandaag naar CUR vliegt, morgen naar YYZ en overmorgen naar LAX.

[737freak]

Dan zet ik mijn geld op LAX als laatste commerciële vlucht voor deze oude dame.

[phkza]

Helaas, geen A380's voor KLM. Had dat kleurenschema wel op die whale willen zien

https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/ ... rbus-a380s

[Bennie]

Helaas, geen A380's voor KLM. Had dat kleurenschema wel op die whale willen zien

https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/ ... rbus-a380s

Lijkt me verre van verrassend dat deze niet in het KLM 'plaatje' passen..

[Berven1]

Helaas, geen A380's voor KLM. Had dat kleurenschema wel op die whale willen zien

https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/ ... rbus-a380s

Lijkt me verre van verrassend dat deze niet in het KLM 'plaatje' passen..

Op zich is wel logisch dat Airbus A380 te groot voor de KLM is en niet efficiënt genoeg om vol te krijgen per vlucht met zo'n grote superjumbo. Ik zie meer heil in een Boeing 777-9X voor de KLM dan die Airbus A380.

[phkza]

Helaas, geen A380's voor KLM. Had dat kleurenschema wel op die whale willen zien

https://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/ ... rbus-a380s

Lijkt me verre van verrassend dat deze niet in het KLM 'plaatje' passen..

In een tijd dat er qua slots nauwelijks ruimte meer bijkomt (vanwege de gedateerde afspraken met de omwonenden in het Alders-akkoord) zou extra capaciteit per vliegbeweging niet gek zijn, zeker op drukke routes. Alleen de gates die de A380 aankunnen zijn er niet in overvloed. Alhoewel, met de drie die er zijn zou er misschien wel gewerkt kunnen worden...

[RudiMD11]

Dan zet ik mijn geld op LAX als laatste commerciële vlucht voor deze oude dame.

In dat geval zal PH-BFB een geplande aankomsttijd van 0905 hebben op Schiphol op 26/11 en zal dat de laatste commerciële landing zijn.

[Iemand91]

Op zich is wel logisch dat Airbus A380 te groot voor de KLM is en niet efficiënt genoeg om vol te krijgen per vlucht met zo'n grote superjumbo. Ik zie meer heil in een Boeing 777-9X voor de KLM dan die Airbus A380.

Of de A350-1000 of -1100.
Hoewel; ik lees de laatste week dat de A350 niet bij KLM komt maar naar Joon gaat en KLM meer 787's gaat krijgen; maar ja; zolang ik dat nog niet bevestigd zie worden door AF/KLM neem ik aan dat we in Amsterdam nog steeds een aantal A350's gaan krijgen.

In een tijd dat er qua slots nauwelijks ruimte meer bijkomt (vanwege de gedateerde afspraken met de omwonenden in het Alders-akkoord) zou extra capaciteit per vliegbeweging niet gek zijn, zeker op drukke routes. Alleen de gates die de A380 aankunnen zijn er niet in overvloed. Alhoewel, met de drie die er zijn zou er misschien wel gewerkt kunnen worden...

In een KLM A380 zouden gemakkelijk 650+ stoelen gaan; meer dan welke A380 configuratie nu in gebruik.
Algemeen bekend dat je wel een 5-10 toestellen moet hebben en niet minder. Hoe zou KLM 5-10 A380's met 650+ stoelen het hele jaar lang kunnen inzetten?
Dat zou alleen kunnen als je frequenties omlaag brengt.

En AF/KLM zit er dus duidelijk mee in de maag; als je het zo leest deden ze alle 10 A380's het liefst zo snel mogelijk weg; die 5 blijven alleen maar over omdat ze ze aan de straatstenen niet kwijt kunnen.


Een andere vraag; vandaag werd bekend dat de laatste A330-300 in de hangar staat voor de cabin upgrade. Ik probeer de ombouw van de A330's een beetje te volgen maar ik kan niet meer herleiden wanneer PH-AON is omgebouwd.
Dit moet redelijk vroeg zijn gebeurd in A330 ombouwproject; maar ik kan data niet terugvinden (zo zie ik op FR24 nooit een periode dat deze kist langdurig op AMS stond).
Iemand die dit wel weet?