Bezuinigingen op Defensie: wat denken wij?

[orange]

Bald Eagles soar forever......

1 Mei 1951 - 9 Mei 2011

[Mark B.]

De 255 heeft WEL een gecertificeerde cockpit, sterker nog, is gisteren overgedragen aan de Klu....en (zou)binnen de klu de operationele testfase in gaan...

Regards,

John

Dat maakt het dan wel erg triest zeg! Is de T-255 eindelijk grotendeels klaar, hoeft men hem niet meer..

[Stefan]

Heb een redelijk aantal berichten verplaatst.

Zullen we weer even gewoon normaal lief zijn voor elkaar? Please!

Groeten,
Stefan

[ten thije]

Tsja, wie wil er nu een oude DC-10 met een unieke, volgens mij nog steeds niet gecertificeerde cockpit..Zal dus wel verschroot gaan worden of misschien naar het museum op Soesterberg??

Misschien dat de kist kan worden verkocht aan Boeing en/of de USAF? Zij willen toch hun KC-10 tanker vloot ook vernieuwen en daarbij geheel/gedeeltelijk (?) de Nederlandse cockpit gebruiken? Kan de kist mooi dienen voor demonstraties en tests zonder dat dit de USAF een operationele KC-10 kost.


Edit: linkje toegevoegd,
http://www.defenseindustrydaily.com/Boe ... ers-06448/

[Rockville]

Ik weet dat dit een spottersforum is in de breedste zins des woords, maar op 9 mei worden dus de genoemde eenheden stilgelegd. Voor dit forum dus einde Cougars, muv van de drie en een viertal bemanningen, die nodig zijn voor diverse taken.
Hoe denkt men over de personele gevolgen? Misschien dat deze vraag buiten Scamble valt, zo ja dan verzoek ik de beheerders deze bijdrage te verwijdern.

[aviodromefriend]

Paar dingen waarover hier wat tegenstrijdigheden als waar zijn gepost: De transportversie van de NH-90 wordt niet meteen doorverkocht maar komt gewoon in dienst. Uit de beleidsbrief van vandaag (die van 42 pagina's)

De afstoting van de Cougars onderstreept de noodzaak de inzetbaarheid van de Chinooks te verbeteren en de transportversie van de NH-90 in gebruik te nemen;

Verder valt mij op dat over de Gulf de brief in strijd is met zichzelf. Het toestel wordt niet genoemd bij de af te stoten zaken, maar er staat ook over de transportvloot

Bij het CLSK resteren dan twee KDC-10 (tanker/transport) en vier C-130 toestellen;

De 255 heeft WEL een gecertificeerde cockpit, sterker nog, is gisteren overgedragen aan de Klu.

Dat laatste lijkt mij heel sterk. Als het zou zijn gebeurd zou dat vast de nieuwsberichten van de luchtmacht hebben gehaald (en op mijn RSS Feed staat daar niets over), bovendien mochten dat soort zaken al een tijdje alleen met persoonlijke toestemming van de minister (zelfs als er al overeenstemming over zoiets was bereikt). Als hij dat gisteren nog had gedaan en vandaag openbaar maakt dat het toestel wordt geschrapt...

[wonju666]

Wat is nu eigenlijk de status van de AB412's? De reden die gehanteerd wordt om tot eind 2012 3 Cougars inzetbaar te houden, is dat deze SAR taken zouden moeten uitvoeren.

[Buccaneer S.2B]

[quote="Glidepath"]Vroeger WAS alles beter.

geen straling van GSM masten,
boer Koekoek in Den Haag.
Elke bakker had warm brood, zonder dat dat op de gevel stond.
Melk in flessen met een blauwe alu-dop, of een rode als je karnemelk had.
We zouden worden verzorgd van wieg tot graf.
Zelf je lekker geurende verse brood snijden.
De behagelijke warmte van de kolenkachel.
Koeien in de wei in plaats van beton.
De Kijkkast 's-middags 1x in de week op de zwart-wit TV (met die draaiknop aan de zijkant)
en Stoer grijs WC-papier, in plaats van dat softe witte meerlaagse spul.

need I say more?

Geniale reactie, voor de oudere jongeren onder ons !!
Ook de Glidepath aftiteling van het Klein Orkest
"hoera de revolutie, het is eindelijk zover. Maar de nieuwe leiders blijken net zo autoritair"
uit "over 100 jaar" getuigt van GROTE smaak............

[K-9]

Even op de zaken vooruitlopende... Maar enig idee welke squadrons er ten prooi zullen gaan vallen ?

- 300 Sqn ( Of gaat dit deels over naar de NH-90 ? )

En van de f-16 eenheden ? 311 en 312 zouden beide een jubileum hebben, later dit jaar....
En 313 is natuurlijk de Klu tijger...

Triest hoor... Deze plannen en de gevolgen voor alle betrokkene !

[Canberra TT.18]

Nog een paar puntjes:

Vervanging F-16 +3 jaar en vermindering budget Toestellen – met uitzondering van testtoestellen
– niet voor 2019 beschikbaar, budget wordt verminderd
Dus later en minder kisten budget is 4,5 mld. reken zelf maar uit hoeveel kisten dat (kunne) zijn in 2019.

Apache Midlife Update +1 jaar (2021) Capaciteit later beschikbaar
Vind het trouwens opmerkelijk dat de 29 Apache gehandhaafd blijven omdat bij een eerder bezuiniging al 6 (later 5) afgestoten zouden worden. Maar aan de andere kant de Apache moeten een deel van de tank taken overnemen.

De 3 cougars voor SAR lijken meer ter aanvulling van de NH.90 dus ter vervanging Lynxen.

Overigens wordt er gesproken over 1 Sqn met 2 KDC-10's. Dus straks 6 transport kisten in 2 Sqn's.
Verder nergens sprake van:
Gulf maar ook nergens in operationele sterkte genoemd.
Alouette III ?
PC.7's lijkt me dat met minder kisten en dus minder piloten er ook minder opleiding nodig is.
AB.412 was al bekend dat deze hun SAR taak zouden verliezen. Maar zouden ze ook al officieel afgestoten worden?
Dus vanaf 2012 nog 3 type helicopters en niet de kleinste kisten 17 H-47's, 29 H-64's en 20 H-90's (in 2014).

Het afstoten van de cougar is niet geheel onlogisch Nederland had in verhouding tot sommige andere landen (zeker met de nieuwe kisten CH-47F en NH.90TTH) wel heel veel helicopter transport capaciteit .

Zijn er potentiele kopers voor de cougars (Bulgarije/Slovenie) zeg maar wat!

Nu deze maand nog een keer naar Gilze voor Cougars
Pieter

[aviodromefriend]

Even op de zaken vooruitlopende... Maar enig idee welke squadrons er ten prooi zullen gaan vallen ?

- 300 Sqn ( Of gaat dit deels over naar de NH-90 ? )

En van de f-16 eenheden ? 311 en 312 zouden beide een jubileum hebben, later dit jaar....
En 313 is natuurlijk de Klu tijger...

Triest hoor... Deze plannen en de gevolgen voor alle betrokkene !

Tot de afgelopen NTM heeft de KLu (en ook 313 zelf) aan het tijgergebeuren een hele tijd weinig gedaan (een van de redenen dat de Meet op Volkel was, was omdat de NTA serieus druk had uitgeoefend omdat ze vonden dat 313 te weinig aan hun Tiger zijn deed) Dan kan ik me niet voorstellen dat ze zich in deze situatie laten leiden of een squadron nu een Tiger squadron is of niet.

Zijn er potentiele kopers voor de cougars (Bulgarije/Slovenie) zeg maar wat!

Ik meen me te herinneren dat er een terugkoopgarantie was van Eurocopter, maar of dat nog steeds geldt? (Dat is iets dat ik ooit op Soesterberg heb gehoord toen niemand al rekening hield met een sluiting van dat veld)

[K-9]

311 Sqn would seem to be the one.... ( 19th of May )

credits ; Ron SG Volkel

[orange]

311 Sqn would seem to be the one.... ( 19th of May )

credits ; Ron SG Volkel

Opheffings datum: 9 Mei 2011.

[PilotoRico]

Wat is nu eigenlijk de status van de AB412's? De reden die gehanteerd wordt om tot eind 2012 3 Cougars inzetbaar te houden, is dat deze SAR taken zouden moeten uitvoeren.

Ik meen ooit gelezen te hebben dat de AB.412'jes de Alouettes gaan vervangen in de rol die ze nu hebben (vliegen van VIPS etc.) Of dat ook officieel of een wens dat weet ik niet.

Groetjes

[raptor]

De 255 heeft WEL een gecertificeerde cockpit, sterker nog, is gisteren overgedragen aan de Klu.

Dat laatste lijkt mij heel sterk. Als het zou zijn gebeurd zou dat vast de nieuwsberichten van de luchtmacht hebben gehaald (en op mijn RSS Feed staat daar niets over), bovendien mochten dat soort zaken al een tijdje alleen met persoonlijke toestemming van de minister (zelfs als er al overeenstemming over zoiets was bereikt). Als hij dat gisteren nog had gedaan en vandaag openbaar maakt dat het toestel wordt geschrapt...

Tja....als jou dat sterk lijkt, prima....maar het is toch echt zo!!!! Het gaat alleen maar over een overdracht van Stork/Fokker naar de Klu en niet de officiële indiensttreding bij 334.

Als de T-255 terug komt uit Nimes gaat deze, als alles goed gaat, rechtstreeks naar EHEH voor de operationele tesfase (voor zover dat nog door gaat).