EHAM 31-08-2009

[Michel]

1146 OA SX-BVK
1357 RO YR-BGH

[polderbaan]

Ja dat vermoedde ik al en daarom snapte ik het niet. Bij voorbeeld de OM-CLA heb ik al vaker in de lijst gezien en zelf op de Polderbaan geplaat op 26 juli. Verder is dit geen kritiek hoor, ik wilde het alleen zeker weten.
Groeten van Ab Gobets.

Heel goed Hans !


Groeten Martijn

[XYZ]

PH-BVD just departed at 14.25 from RWY 24 to Manila.

[Stuart J]

On approach for 22 (1500LT) is YU-SPA Cessna 560XLS

Cheers

[cHabu]

...en bij KLM Cargo staat een Bell 206.

Bell 206L-4, msn 52402. Gaat naar JNB toe.

Foto morgen avond pas in het forum.

Chris.

[Polleke_NL]

This morning noticed the Rossiya A319 with regi VQ-BAQ taking off...
How come this aircraft has no "RA" registration, as all their other do seem to have that? (as far as I know)

Is Rossiya considered to be strictly Government or do they operate commercially as well?

[SPL]

En de genoemde RJ was iets later dan gepland.
Heeft tussenstop gemaakt in ATH ivm medical emergency.


Groeten Martijn

[SPL]

Ja dat vermoedde ik al en daarom snapte ik het niet. Bij voorbeeld de OM-CLA heb ik al vaker in de lijst gezien en zelf op de Polderbaan geplaat op 26 juli. Verder is dit geen kritiek hoor, ik wilde het alleen zeker weten. Groeten van Ab Gobets.

Dag Ab,

ik zag dit niet als kritiek hoor en dan nog kan ik wel tegen een stootje!
Ik probeer meestal de kisten 'vet' aan te duiden, die niet vaak komen, vrij weinig of helemaal nieuw zijn.
En dat is voor de één net even wat anders dan voor de ander.
Spotters die 1x in de week naar Schiphol komen vinden de bijna dagelijkse OM-CLA nog wel leuk spul!


Groeten Martijn

[Michel]

This morning noticed the Rossiya A319 with regi VQ-BAQ taking off...
How come this aircraft has no "RA" registration, as all their other do seem to have that? (as far as I know)

Is Rossiya considered to be strictly Government or do they operate commercially as well?

Rossia heeft het vroegere Pulkovo overgenomen, en vliegt daarmee ook commercieel naast de overheidstaken. De Airbussen hebben ze VP-B (Bermuda) geregistreerd, maar sinds kort krijgen de nieuwe kisten een VQ-B (ook Bermuda) nummer. Het zou kunnen dat de VP-B serie "op" is en ze daarom met VQ-B verder zijn gegaan. Zelfde doet Aeroflot trouwens ook.

[MAS017]

PH-OFF will be withdrawn from use 01sep2009.

Last commercial KLC flights planned on this aircraft for 31aug2009:

KL1263/4 - NCE
KL0963/4 - NCL

Last flight was really KL1264 as KL0963 now operated by PH-OFA

[Jan Stol]

Denk dat dit een afsplitsing wordt, heeft nl. niks met 31 aug op SPL te maken. Maar ik geloof dat de Russische regering of wet verboden heeft om Westerse toestellen in Rusland te registreren. Vandaar dat je geen enkele Boeing of Airbus van een Russische airline met een RA-regi zal zien. De kisten van Rossiya met RA- regi's zijn allemaal Ilyushins en Tuups, misschien een Yak ook nog wel.

EDIT: Oeps, even een foutje eruit gehaald

[Bokkum]

Denk dat dit een afsplitsing wordt, heeft nl. niks met 31 aug op SPL te maken. Maar ik geloof dat de Russische regering of wet verboden heeft om Westerse toestellen in Rusland te registreren. Vandaar dat je geen enkele Boeing of Airbus van een Russische airline met een RA-regi zal zien. De kisten van Rossiya met RA- regi's zijn allemaal Ilyushins en Tuups, misschien een Yak ook nog wel.

EDIT: Oeps, even een foutje eruit gehaald

VIM Airlines B757-200's zijn RA- geregistreerd....

[Marcelb]

Volgens mij heeft het feit dat er nauwelijks westerse toestellen met een RA- regi rondvliegen te maken met de extreem hoge belasting die door de Russische overheid wordt geheven wanneer een dergelijk toestel wordt geimporteerd.

[Jan Stol]

Je hebt gelijk, I stand corrected
http://www.internationallawoffice.com/N ... 56fb24c0f1" onclick="window.open(this.href);return false;

[Hurricane]

Je hebt gelijk, I stand corrected
http://www.internationallawoffice.com/N ... 56fb24c0f1" onclick="window.open(this.href);return false;

Small addition, next to the tax system the RA- registrated Boeing/Airbus also result in Russian companies need to be certified to keep the maintenance qualifications for these types; this also costs a lot of money/time/planning ect that isn't available. With EI- or VP-/VQ- regies you avoid this problem.

Adios, H.