787, vliegt deze nou al?

[bigfoot]

Zou dat een reden kunnen hebben? De A340-300 is behoorlijk underpowered, zou dat te maken kunnen hebben met die lage bypass ratio?

Nee, dat is gewoon de keuze van motoren.
Er zijn regels over hoeveel power je over moet hebben bij een engine failure. Een 777 die moet nadat één motor er mee op houdt nog steeds de lucht in kunnen op de andere motor. Bij een 340 is het dat als er één kapot gaat, er nog steeds 3 over zijn die het werk kunnen doen. Dus kun je ongeveer in verhouding aannemen dat 50% van de total thrust van de 777 evenveel is als de 75% total thrust van de 340 daarom is de 100% van de 777 veel meer als de 100% van de 340. Daarom is de 777 of enkel ander twin engine veel meer overpowerd dan de 340 of 747.

Bypass ratio maakt een engine efficiënter, stiller en een klein beetje sterker maar ook zwaarder dus het is maar net wat je wilt.
Bypass van de CFM56-5C is 6,6:1 (A340)
Bypass van de GE90 is 9:1 (B777)
Bypass van de P&W F100 is 0,34:1 (F16)

[Erik Brouwer]

[quote="bigfoot"][/quote]

Heel interessant, weer wat geleerd!

[Richard from Rotterdam]

Verder kwam ik er net achter dat Sukhoi bezig is een soort A318/319/320/321 lijn op te zetten. Of dit er van gaat komen hangt wel af van de verkoop van de 100.

Het is dus afwachten wat er gaat komen.

Edwin

Met de huidige economische crisis is dat denk ik echt een ver van hun bed show. Aangezien het geld toch grotendeels uit de Russische staatskas moet komen, vraag ik me af of ze het zullen gaan redden. Concurrentie uit Brazilië allereerst, die denk ik goedkoper en vooral efficiënter kunnen bouwen.

[ehusmann]

Laatste geruchten zijn dat het nog eens 18 maanden gaat duren....
Ik zeg, hij gaat misschien nog wel eens vliegen, maar zal nooit in dienst komen van een luchtvaartmaatschappij....

Erwin

Ik weet niet waar je deze nonsense vandaan haalt, maar de extra vertraging hierdoor is hoogstens een paar weken, waarmee de totale vertraging op ongeveer 24 maanden uit gaat komen

Nieuws van Boeing tijdens de presentatie van hun half jaar cijfers (link):

The 787 program has identified a technical solution to the previously announced requirement to reinforce an area within the side-of-body joint, and is currently evaluating alternative ways to implement that solution. The company expects to complete its assessment of the schedule and financial implications during the third quarter.

Dit stukje zegt dus dat het niet "een paar weken" duurt, het is immers al een maand geleden dat de eerste vlucht zou zijn. En ik denk dat het nog veel langer gaat duren, als het ze al ruim 3 maanden gaat kosten om uberhaupt het schema aan te passen!

Ik zal mijn voorspelling over de B787 maar niet gaan herhalen....

Erwin

[flying_kiwi]

Ik zal mijn voorspelling over de B787 maar niet gaan herhalen....

Dat ie nooit in dienst zal komen van een maatschappij?
Zelfs als Boeing nooit winst zal maken aan de B787 zullen ze wel kisten gaan leveren aan klanten. Beter $5 miljard verlies als $10 miljard verlies, en de enige manier om dat voor elkaar te krijgen is kisten te bouwen en leveren.

Yorden

[MainPower]

En dan hoor ik nog alle kritiek die men had over de bouw van de A380, waar men ook steeds moest uitstellen. Nu zie je dat het bij Boeing niet veel anders is. Hopelijk maken ze er een 'goed' product van... want zo af en toe krijg ik het gevoel dat er lapmiddeltjes te pas komen om verder te komen... Maar goed, wie ben ik ... ik ben maar een leek op dit gebied

[B767-300ER]

Ik weet dat het not-done is een oud topic weer omhoog te schoppen maar doe het toch.

Op de eerste paar pagina's van dit topic waren er zware discussies omtrent de B787. Nu deze de eerste 2 vluchten heeft uitgevoerd, en een half jaar verder zijn, vraag ik me af wat de meningen omtrent het wel dan niet gaan vliegen van de B787 voor een commerciele maatschappij.
Heeft deze eerste vlucht de standpunten veranderd?

[Edwin AN124]

Hoi Vrienden.

Vraag is wat ik nu na een half jaar en 2 testvluchten denk over de 787. Heel simpel. Ik zie hem in 2010 nog niet bij een maatschappij vliegen.
Reden is de toch wel teleurstellende 2 testvluchten die tot nu toe zijn gemaakt!!!

Geef maar de Russen Sukhoi (serie 100) en Antonov (An-124 bouw van 100 extra kisten en afbouw tweede An-225) bouwen gewoon door aan hun kisten met geld van de staat. Op zich is daar niks mis mee. Ze vliegen tenminste!!

Groet Edwin