fluitend geluid F-16

Charlie-Hotel · Post by **Charlie-Hotel** » 15 Oct 2008, 17:08

Hallo,

wat veroorzaakt het fluitende geluid wat een F-16 maakt net voor de landing?

regard,

Charlie-Hotel

evhest · Post by **evhest** » 15 Oct 2008, 17:30

Dat is het geluid van de nozzle (uitlaat) die open en dicht gaat, meen ik. Somebody correct me if I'm wrong!

Heron · Post by **Heron** » 15 Oct 2008, 17:41

Even het antwoord geleend van iemand op een ander forum

De uitlaat van de motor van een F-16 (en natuurlijk andere jets) gaat open en/of dicht bij een andere stand van het gas.
Dat bewegen gebeurt met de CENC (Convergend Engine Nozzle Control).
In 100% Mil Power zal de uitlaat dus maximaal dicht zijn voor Maximale Stuwkracht.
Het kleiner maken gebeurd dus door de Secondary Exhaust in elkaar te schuiven zodat er een kleinere opening onstaat.
Die CENC is dus het hoge geluid wat je hoort als er een andere Throttle setting wordt geslecteerd.
(korte samenvatting)

Redskin301 · Post by **Redskin301** » 15 Oct 2008, 18:32

Kortom net voor de touchdown laat hij zijn gas los

Stafhunter · Post by **Stafhunter** » 15 Oct 2008, 19:10

Redskin301 wrote:Kortom net voor de touchdown laat hij zijn gas los

waar heb ik dat meer gehoord

hij zal toch wel een beetje gas bij moeten geven om aan de goede landingssnelheid te komen?

Redskin · Post by **Redskin** » 16 Oct 2008, 00:00

zelfde geluidje hoor je ook als een F-16 van max trottle naar full afterburner gaat (gaat de uitlaat van nax gesloten naar vol open)

Redskin301 · Post by **Redskin301** » 16 Oct 2008, 09:29

Stafhunter wrote:hij zal toch wel een beetje gas bij moeten geven om aan de goede landingssnelheid te komen?

Maar het moment dat ik bedoel in als hij 1 a 2 meter boven de grond hangt, ik denk dat een viper zo licht is dat hij zijn gas bijna volledig dicht moet gooien omdat hij anders dat laatste stuk naar de grond niet maakt door het ground effect ofzow ^^ Correct me if i'm wrong

kiwi · Post by **kiwi** » 16 Oct 2008, 13:18

Redskin301 wrote:
Stafhunter wrote:hij zal toch wel een beetje gas bij moeten geven om aan de goede landingssnelheid te komen?
Maar het moment dat ik bedoel in als hij 1 a 2 meter boven de grond hangt, ik denk dat een viper zo licht is dat hij zijn gas bijna volledig dicht moet gooien omdat hij anders dat laatste stuk naar de grond niet maakt door het ground effect ofzow ^^ Correct me if i'm wrong

Alle vliegtuigen (ook grote vrachtvliegtuigen en passagiersvliegtuigen) gaan vlak voor touchdown naar idle. Het ground effect zorgt ervoor dat het toestel niet (te hard) neer klapt en is tegelijk de reden dat het gas naar idle moet, anders raakt hij de baan te ver naar voren.

Overigens kleine aanvulling, hoe meer gas de piloot geeft, hoe kleiner de nozzle, maar op afterburner gaat deze weer vol open

kiwi · Post by **kiwi** » 16 Oct 2008, 16:48

Crizz wrote:Om het nog completer te maken, dat geluid word veroorzaakt door lucht waardoor de cenc word bediend.

Kijk dat was het laatste puzzelstukje. Ik geloofde het allemaal wel maar kon niet begrijpen hoe iets mechanisch zo'n geluid maakt, maar het is dus een luchtstroom, top!

Bassie76 · Post by **Bassie76** » 16 Oct 2008, 19:14

Is dit hetzelfde fluitende geluid dat wordt gemaakt bij het uitklappen van het landingsgestel?

Flanker27 · Post by **Flanker27** » 16 Oct 2008, 19:34

Nee het is het bekende twiet twiet geluid.

mark737 · Post by **mark737** » 16 Oct 2008, 20:31

Bassie76 wrote:Is dit hetzelfde fluitende geluid dat wordt gemaakt bij het uitklappen van het landingsgestel?

Ja, het is dezelfde "luchtmotor" die voor de verstelling van de nozzle zorgt.

vonk179 · Post by **vonk179** » 17 Oct 2008, 11:51

Het verstellen van nozzle wordt hydraulisch gedaan en niet pneumatisch.
Het aandrijven van de actuators, welke de nozzle open en dicht doen gaan, geeft het geluid.
Dit hoor je ook wanneer bijvoorbeeld de speedbrakes worden geactiveerd.

Leeuwarden · Post by **Leeuwarden** » 17 Oct 2008, 12:55

't Is in ieder geval het leukste geluidje dat een F16 maakt...

Jetzone 2000 · Post by **Jetzone 2000** » 17 Oct 2008, 14:22

vonk179 wrote:Het verstellen van nozzle wordt hydraulisch gedaan en niet pneumatisch.
Het aandrijven van de actuators, welke de nozzle open en dicht doen gaan, geeft het geluid.
Dit hoor je ook wanneer bijvoorbeeld de speedbrakes worden geactiveerd.

Sorry hoor maar dit is totale B.S. (Arjen, ik had toch beter verwacht van jou...

)

Crizz, die dagelijks aan die grijze driewielers sleutelt

, heeft volledig gelijk.

CENC = Convergent Engine Nozzle Control
Lucht, afgetapt van de motor wordt in de CENC omgezet in een mechanische beweging die vervolgens middels 5 flexible shafts naar nozzle actuators gestuurd. Deze kunnen de nozzle open of dicht laten lopen. De luchtstroom die uit de CENC komt is de oorzaak van genoemd geluid.

Landingear en speedbrakes, welke hydraulisch werken, maken bij bediening dus ook een heel ander geluid als de CENC.