Kisten die terugkeren naar Schiphol, incidenten, enz.

[James]

Nou, die kun je best tegenhouden maar tot dan wist men niet van de klapband...

Had ik zeker ff moeten bellen?

Als je een kist met een klapband binnen krijgt op de gate moet je ten alle tijden je operations
inlichten die op hun beurt de havendienst in kennis kunnen stellen zodat ze dde baan kenne inspecteren
Ik zelf wordt altijd zeer onaangenaam tegen mensen als ze mij niet inlichten

[RicoS]

I can understand that the first landing will go thru because nobody noticed something. But I can't understand why multiple aircraft land after such incident. Are the pilots of the following landings blind or something? I can imagine that the first following pilot after a incident would call it in by the tower when there is something on the runway that doesn't belong there (which is pretty much anything!) so airtraffic control can divert traffic and let airside operations check it out....

[sikkeman]

Die icelandair heeft wel een hele lange tijd op Romeo gestaan...
Ik neem aan dat dit dezelfde is. Hebben die machines geen pressure detectie? Zodat de vliegers meteen al hadden kunnen zien dat ze een klapband hadden?

[Millman]

Die icelandair heeft wel een hele lange tijd op Romeo gestaan...
Ik neem aan dat dit dezelfde is. Hebben die machines geen pressure detectie? Zodat de vliegers meteen al hadden kunnen zien dat ze een klapband hadden?

Dat vroeg ik mij dus ook af... en als ik op SPL had gewerkt, had ik gerust iemand in willen lichten. Nu stond ik gewoon met mijn camera langs de baan en heb eigenlijk geen telefoonnr. tot mijn beschikking.

Als iemand mij daaraan kan helpen, wil ik de incidenten te allen tijde melden, uiteraard!

[rutger330]

eve een vraagje... klopt het dat er gister de Syrian air A320 YK-AKE een pobleem had met engine 2? hij kwam heel langzaam langsrijden namelijk en de nummer 2 engine stond stil?!
alvst bedankt
rutger

[gatso76]

Die icelandair heeft wel een hele lange tijd op Romeo gestaan...
Ik neem aan dat dit dezelfde is. Hebben die machines geen pressure detectie? Zodat de vliegers meteen al hadden kunnen zien dat ze een klapband hadden?

Dat vroeg ik mij dus ook af... en als ik op SPL had gewerkt, had ik gerust iemand in willen lichten. Nu stond ik gewoon met mijn camera langs de baan en heb eigenlijk geen telefoonnr. tot mijn beschikking.

Als iemand mij daaraan kan helpen, wil ik de incidenten te allen tijde melden, uiteraard!

Ik denk dat jullie 2 dingen door elkaar halen.
2 Weken geleden is de ochtendvlucht wel aangekomen, maar door technische redenen niet vertrokken.
De pax zijn later die avond opgehaald door een andere machine.
De kapotte kist van deze dag heb ik zelf de volgende dag op het R-platfrom zien staan...en deze is naar mijn weten gemaakt en weer vertrokken.

Het 'klapband' verhaal was een week later, dus eigenlijk deze week.
Toen ik klaar was met mijn dienst zag ik de mensen van BA Engineering werken aan deze machine en neem aan dat na het verwisselen van de band en inspectie deze machine dezelfde dag is vertrokken.

[gatso76]

eve een vraagje... klopt het dat er gister de Syrian air A320 YK-AKE een pobleem had met engine 2? hij kwam heel langzaam langsrijden namelijk en de nummer 2 engine stond stil?!
alvst bedankt
rutger

Lijkt mij eerder gedaan te zijn om brandstof te besparen.
Een vliegtuig met 2 motoren kan prima op 1 motor taxien na een landing...een B747 zie je ook regelmatig op 2 a 3 motoren taxien na de landing.

[rutger330]

ooh okay wis ik nie bedankt voor de info

[Millman]

Ik denk dat jullie 2 dingen door elkaar halen.

Wat halen we door elkaar dan? Dit is naar aanleiding van de post van Thu, 07 Feb 2008 23:29.

Gaat om [edit] de TF-FIO.

[Key]

Als iemand mij daaraan kan helpen, wil ik de incidenten te allen tijde melden, uiteraard!

Een nobel streven, maar bespaar je de moeite. Het is voor de ontvanger op dat moment niet te bepalen of je een 'grappenmaker' bent of serieus. Tegen de tijd dat men dat wel weet, zal het via de gangbare kanalen ook wel geregeld zijn.

Are the pilots of the following landings blind or something?

Ja. Er is een proef gaande met blinde piloten, en toevallig kwamen er een paar van dat soort vluchten tegelijk binnen. De proef is verder redelijk succesvol verlopen.

Erik

[etab]

I can understand that the first landing will go thru because nobody noticed something. But I can't understand why multiple aircraft land after such incident. Are the pilots of the following landings blind or something? I can imagine that the first following pilot after a incident would call it in by the tower when there is something on the runway that doesn't belong there (which is pretty much anything!) so airtraffic control can divert traffic and let airside operations check it out....

Pure gemakzucht joh. Het interesseert die piloten niks........(sarcastische mode)
Je komt met 250 per uur aanstormen en bent druk bezig. En dan heb je de tijd om alles te checken.

[RicoS]

OK guys; stop the flaming and bashing!!

I only wonderd this because I do remember a much more serious "incident" on the 06-24 a couple of years ago (i think 6) when a Saudi Arabia Cargo aircraft, can't remember if it was a MD11 or 747, lost a part of it's engine-cowling and the debrie was spread all over the runway including some big parts which couldn't be missed!! And only after several landings the runway was closed for inspection and cleaning.

And if I can remember correctly the airport even tried out a special FOD-radar to prevent such incidents in the future shortly afterwards....

So again I ask you, and maybe I can get a more serious answer now;(especially from a moderator who usually comes up with more serious inside info) how can it happen that suchs things keep unnoticed so long.

Greetings

[Key]

Rico, forgive my sense of humour on this one. Your question was just so obviously not the right way to ask this, I allowed myself a little joke.
I do not have the answer you want, but the bare fact that debris on the runway is sometimes not seen by pilots proves what etab says in the last sentence. In the Icelandair case, I have no idea if there was anything on the runway at all, and if yes, how big it was or for instance how far from the centreline it was. You can imagine that a piece of rubber on a black runway is overseen by a crew landing a plane.

Erik

[United]

And if I can remember correctly the airport even tried out a special FOD-radar to prevent such incidents in the future shortly afterwards....

Greetings

http://www.qinetiq.com/home/commercial/ ... ystem.html" onclick="window.open(this.href);return false;

The tests were impressive, but is a hare also FOD when sitting on a runway?

Regards
United

[RicoS]

Oke lets forget about my question then.

And yes United that was the sysytem I meant. A hair is maybe to much but a little iron nail or something....

Greetings