REQ: Tristar CS-TMR op Schiphol

mipo72 · Post by **mipo72** » 31 Jul 2006, 18:21

Hoi,

Iemand enig idee wat er met de bovengenoemde Tristar gaat gebeuren en wanneer???.........
Ik heb begrepen dat de paddestoelen aan boord van deze kist al een meter hoog staan.

Er is mij ook verteld dat er nog ongeveer 7 ton aan vervuilde brandstof inzit.
Dit zal dan ook wel de reden zijn dat men nog niet weet op wie men die kosten gaat verhalen.

Dus als iemand hier meer van weet dan graag info.

Grt,

HV7572KC · Post by **HV7572KC** » 31 Jul 2006, 20:46

what about charging the owner! I guess it still has one, somebody has to pay the 5 miles long bill!

ErikFB · Post by **ErikFB** » 01 Aug 2006, 00:17

Dacht je van de rest van de opgelopen schades die deze kist al heeft.
Vrees dat niemand dit beestje nog wil hebben, hooguit de sloper. Maar voordat die daar aan gaat beginnen gezien de historie en de eventuele
vervuilde brandstof zijn we nog wel even verder. In ieder geval is het
bewijs van luhtvaardigheid al verlopen en zal zeer waarschijnlijk ook nooit meer afgegeven worden door wie dan ook.

Ga er maar vanuit dat binnen niet al te lange tijd deze kist in mootjes richting de Hoogovens gaat.

Grtz,
Erik

patrick@tediek.com · Post by **patrick@tediek.com** » 01 Aug 2006, 17:35

Wie beslist er dan wanneer het mooi is geweest en dat ding gesloopt gaat worden. Langer parkeren betekend volgens mij ook meer kosten en onderdelen in een slechtere qualiteit?

vasdebries · Post by **vasdebries** » 01 Aug 2006, 21:00

Volgens mij valt hij vanzelf al bijna uit elkaar

patrick@tediek.com · Post by **patrick@tediek.com** » 01 Aug 2006, 21:13

Wie is eigenlijk nog de eigenaar van dit toestel? Die zal niet vrolijk worden van de kosten voor het parkeren. Weet iemand eigenlijk waarom het toestel sinds de problemen met de takeoff niet meer is ingezet? Onvrede met de rekeningen of andere oorzaken?

ErikFB · Post by **ErikFB** » 01 Aug 2006, 23:11

Rekeningen is een, structurele schade aan de kist is een tweede zo niet de hoofdredenen. Motorbok zware schade en dan praat ik nog niet eens
over de schade aan the main gear. Als ik mij niet vergis zitten daar een paar forse scheuren in de hoofdpoten. In ieder geval is het toestel niet luchtwaardig meer en de eigenaar heeft dus ook niet zo een haast met een oude bak om daar nog geld in te investeren. Er is sprake van herstel geweest, maar dat was just a rumour and niet meer dan dat.

patrick@tediek.com · Post by **patrick@tediek.com** » 02 Aug 2006, 12:19

Wel een vreemd iets dat men wanneer een kist zo beschadigd is, zo lang laat staan op een "dure" luchthaven.

ErikFB · Post by **ErikFB** » 02 Aug 2006, 13:33

Weghalen en "verschroten" kost ook geld en dan moet ook de luchthavengelden nog verrekend worden. Denk dat onze Portu-
gese vrienden dat geld niet zo 1-2-3 in de portemonnee hebben
zitten

HV7572KC · Post by **HV7572KC** » 02 Aug 2006, 22:05

ze plegen er nog steeds onderhoud op uit, kist staat 'n enkele keer binnen en dan zijn er mensen aan bezig..

mipo72 · Post by **mipo72** » 02 Aug 2006, 22:11

HV7572KC wrote:ze plegen er nog steeds onderhoud op uit, kist staat 'n enkele keer binnen en dan zijn er mensen aan bezig..

Hmmm, een enkele keer binnen????........

Ik werk toch regelmatig ( bijna 5 dagen in de week en soms wel 6 ) op Schiphol en heb deze de laatste maanden tot een jaar nog niet verplaatst zien worden.

Ik heb via via gehoord dat de remmen die er nog op zitten voor een gedeelte vastgelopen zijn en dat je beter niet naar binnen kan gaan omdat je wordt aangevallen door een zeer muffe en rotte geur.
En ook staat de schimmel er dik in.

De kist is volgens mij ook al die tijd niet meer schoongemaakt.
De sloper heeft nog heel wat te doen met dit beestje.

Grt,

patrick@tediek.com · Post by **patrick@tediek.com** » 02 Aug 2006, 22:37

het lijkt me inderdaad geen pretje je in een toestel te moeten begeven dat al jaren stil staat en niets meer aangedaan wordt. Hoe zit het met alle instrumenten? Hebben die geen last van de omstandigheden? Nederland heeft niet een MHV klimaat? Motoren zijn ook niet afgedekt. Heeft zo iets dan nog waarde? Hoeveel cycles heeft het toestel er eigenlijk op zitten? Is het nog wel interessant met een evt. C/D check?

vasdebries · Post by **vasdebries** » 03 Aug 2006, 11:09

ErikFB wrote:Weghalen en "verschroten" kost ook geld en dan moet ook de luchthavengelden nog verrekend worden. Denk dat onze Portu-
gese vrienden dat geld niet zo 1-2-3 in de portemonnee hebben
zitten

Beste Erik, ik ben het wel met je eens, maar laten staan is ook geen optie; elke dag dat hij langer blijft staan kost geld. Als hij dan toch weg moet, doe het dan zo snel mogelijk is mijn advies dan

Gr.
Bas

Post by **gatso76** » 03 Aug 2006, 11:35

Een bekende kist voor de wat 'oudere' spotters van Schiphol.
Ooit op dezelfde plek, waar nu de Tristar staat stond 10 jaar geleden de ZAS B707 SU-DAC...één keer raden hoe deze 3 jaar later is vertrokken...idd vliegend als SU-PBA...en dan te bedenken dan ZAS deze vrachtkist gebruikte voor het vervoer van groente...dus de wonderen zijn de wereld nog niet uit...geduld...

ErikFB · Post by **ErikFB** » 03 Aug 2006, 12:10

Was die 707 ook zo beschadigd als onze portugese "vriend" ??? Kijk
laten staan terwijl er geen schade aan is, is een, maar de kist die nu
op Oost staat te verrotten om het zo maar te zeggen vliegwaardig te maken gezien de schade gaat meer tijd en geld kosten. Vraag mij trouwens af of Air Luxor ( eigenaar ??) nog wel bestaat en met L-1011's
vliegt of ondertussen ook al de vloot heeft vernieuwd.