Scramble Messageboard

Alpha Kilo One wrote:Als Jan zijn zin krijgt, kan ik samen met vele anderen niet meer parachute springen op Teuge. Zelfs zweefvliegen wordt lastig. Bedankt Jan

Jan is toch juist tegen de uitbreidingsplannen van Lelystad?

Zijn de sunweb titels als verwijderd van de HZG?

Worden er nog kisten uitgefaseerd ook?
En waneer gaan de GOL’s terug?

Ik vlieg 2x/jaar een dagretourtje Barcelona met Transavia voor zon 75 euro per persoon.
0600 vertrek heen en om 2145 weer terug.

Boek gewoon een retourtje. 3 oktober ga ik weer!

Is het een idee om bij quoten even de namen te laten staan net als de openingstags? Posts worden onleesbaar op deze manier. Dank je wel

Beide heren bedankt.

Ik moet mezelf corrigeren
N733MA vandaag en de N732MA morgen

Inderdaad 1500lt

Welke Transavia NL kisten hebben nog de oude livery?

N733MA morgen en de N732MA DE DAG ERNA (als ik het goed heb)
De Canadezen blijven tot eind oktober en de Zwitsers blijven nog tot volgende zomer.

Dank je wel!

Hadden...

Artikel is uit december 2016. Beide kisten zijn al omgebouwd.

Dacht overigens dat KL de enige nog was die met Combi's vliegt, maar das niet juist?

Be-Dek Special Frighter

De tegenhanger van een BCF (Boeing Converted Frighter)
Bedek is het bedrijf wat de ombouw deed.

De KLM heeft op haar blog de configuratie van de B787-10 bekend gemaakt: 38 WBC, 36 economy comfort en 264 economy, 338 totaal. De 787-9 heeft 30, 48, 216 en 294. Meer WBC, minder comfort en veel meer economy dus. Het kan aan mijn rekenkunsten liggen maar zoals je het schrijft gaan ze 38 naar 30 WB...

Omdat er voor er de combi een alternatief is.
Daarbij is er het slotprobleem op Amsterdam. Als je wilt groeien kan dat bijna alleen maar door inzet van grotere machines?

TUI zit met haar 787 rond de 17

747 heeft toch ook 3-4-3?