KLM praat/discussie/speculeer corner

[DutchMill]

Weet iemand wat het schema van de PH-BHD gaat worden de komende dagen?

23feb KL427/KL428 AMS-DXB
24feb KL427/KL428 AMS-DXB
25feb KL427/KL428 AMS-DXB

[Bennie]

PH-BHD en PH-BVP at Paine Field:

http://paineairport.com/kpae12685r.htm

De BVP komt woensdag 'thuis'

[godsbeloved]

BVP is on her way home

[patrick@tediek.com]

http://fr24.com/KLM9866/8e9cd3f

Zojuist in de cruise

[Bennie]

BVP is on her way home

Landed 0807lt RWY22, on blocks 0814lt.

[YS11]

PH-BFC, terug van onderhoud 27/2 als KL9866 ex CGK,2025 lt

[76-er]

C of D-check?

[B767-300ER]

C...

[76-er]

Jammer.

Iemand 'in the know' die weet hoe het zit met de timing van de D-checks van de -400 vloot? Is al bekend wanneer de laatste wordt uitgevoerd? Als je kijkt naar de recente vernieuwingsslag bij BA..

[nemaco]

Ben ook erg benieuwd welke 400's er uberhaupt nog D check krijgen en wanneer dat zal zijn!!

Jammer.

Iemand 'in the know' die weet hoe het zit met de timing van de D-checks van de -400 vloot? Is al bekend wanneer de laatste wordt uitgevoerd? Als je kijkt naar de recente vernieuwingsslag bij BA..

[nemaco]

Weet iemand welke datum PH-BHE exact wordt geleverd in maart?

[B767-300ER]

Zie "Civil News, The Dutch Airliner Delivery Topic"

Aflevering aan KLM 22-3, Aankomst op Amsterdam 23-3

[MAS017]

Ben ook erg benieuwd welke 400's er uberhaupt nog D check krijgen en wanneer dat zal zijn!!

]

De enige die ik (nog) in de planning kan vinden:

PH-BFW een D-check tussen 09mei16 en 19jun16...

[MAS017]

De 744 uitfaseerplanning ziet er nu als volgt uit (wijzigingen voorbehouden !):

BFK 05sep16
BFA 15oct16
BFD 01nov16
BFP 01nov16
BFN 26mar17
BFE 22may17
BFR 01nov17
BFC 01dec17
BFU 30jun18
BFB 01nov18

en nog een D-check is opgevoerd: BFY v/a 20nov17...dit zal wel de laatste worden die gaar verdwijnen...

[737freak]

Interessant schema, bedankt voor het delen.

Ik ben wel benieuwd waarom er nog zo lang wordt doorgevlogen met de BFB: bij uitfaseren is deze kist straks 30 jaar oud.

Tuurlijk, de eigendomskosten zullen erg laag zijn na +25 jaar afschrijven, de brandstof is momenteel goedkoop en de BFB zal nog wat uren ter gebruik hebben staan voordat een D-check (en dus pensioen) nodig is.

Maar hoewel KLM het onderhoud natuurlijk buitengewoon goed doet, is het moeilijk te verkopen naar de klant dat men enerzijds inzet op flinke vlootvernieuwing met de 787 maar anderzijds 30 jaar oude 747's in de vloot heeft.

Zijn er misschien andere beweegredenen achter deze beslissing?