 |
Vliegt AF dan ook niet toevallig op Hong Kong met haar vrachtkisten??.....philbrands wrote:Afhandelaar van MP op Hong Kong is ingelicht voor 8 vluchten per week, op het schema van MP staan de andere twee ERF's ook nog niet voor de maand oktober. 1 okt is over een week denk dat we iets verder moeten kijken.
76-er jij bent wakker76-er wrote:Als ik goed naar het schema kijk op de vorige pagina, zie ik precies 8 KL+MP vluchten naar HKG.mipo72 wrote: Wellicht dat ze dan gaan combineren met CDG bv 4 vanaf CDG en 4 vanaf AMS.( is maar een speculatie hoor )
, ik had daar nog niet eens naar gekeken. Dus dan klopt het wat mij vanochtend gemaild is.
Bedoel je niet de overgang naar MP in plaats van KLM?B767-300ER wrote:WInterschema begint op zondag 25 oktober 2009
In het "Dutch Airliner Delivery Thread" (in Civil Nieuws) is de overgang van de ERF's naar KLM reeds een paar dagen eerder al genoemd door ondergetekende.
Greetz,-300ER
philbrands wrote:Bedoel je niet de overgang naar MP in plaats van KLM?B767-300ER wrote:WInterschema begint op zondag 25 oktober 2009
In het "Dutch Airliner Delivery Thread" (in Civil Nieuws) is de overgang van de ERF's naar KLM reeds een paar dagen eerder al genoemd door ondergetekende.
Greetz,-300ER
uiteraard! De planning om de eerste ERF om te spuiten staat voor mid januari 2010, de MD11's blijven gewoon de werkpaarden van MP en daar zal echt voorlopig geen enkele verandering voor in de plaats komen. Wat betreft de oneerlijke concurrentie op de Antillen route die zie ik even niet. Tickets van KLM zijn over het algemeen hoger dan de tickets van MP of ArkeFly.CURAviation wrote:Dankzij B767-300ER ben ik op deze discussie gekomen. Ik vroeg in een andere discussie wat het laatste nieuws is omtrent MP en de 767's maar gezien de discussie hier is daar nog weinig van bekend behalve dat Guggenheim misschien een aantal A330's voor ogen heeft? Er wordt ook veel gesproken over de KL 747ERF's en of ze wel of niet in de MP kleuren gespoten worden maar wat zijn de plannen voor de MD11 vrachtvloot? Is hier al wat meer van bekend? Ik ben zeer benieuwd welke MP kisten op de Curacao-route zullen worden ingezet als de 767 vervangen zijn en of dat ook gaat gebeuren of dat KL het allemaal overneemt op de Antillen-route of niet. Ik kan mij voorstellen dat Arkefly misschien kan protesteren in zo'n geval wegens oneerlijke concurrentie.
Allemaal interessant!!!
Groeten,
CURAviation
Ik heb maandag al gezegd dat er een plooitje is ontstaan nu AF nog niet wil tekenen, zolang AF nog niet 100% achter het idee staat komt er geen persconferentie. Er is al te veel uitgelekt en daar was onder andere AF niet zo blij mee. De termen KLM-Light en KLM-Budget zijn ooit genoemd, maar ik hoor ze de laatste tijd niet meer. Trouwens de Telegraaf was vooral erg gretig deze teksten te gebruiken.B767-300ER wrote:Iemand die bekend is met de termen KLM-Light, KLM-Budget incombinatie met MP.
En wanneer MP met de persverklaring komt mbt de toekomst (met name cargo)(zou toch afgelopen week zijn)
Laat me niet lachen. AF bepaald het beleid, KL en MP moeten het maar slikken.Gonzo wrote:maar AF moet even gerustgesteld worden.
Peter
Het gaat om het feit dat AF ook Cargo wil vliegen en dat was eerst niet de deal, daar moeten nu enkele aanpassingen komen in het contract. Het is niet alleen AF die dwars ligt, vakbonden in Frankrijk zijn bang dat er mensen in Frankrijk worden ontslagen. De deal komt er wel maar er moeten wat meer partijen in staat gesteld worden om het Cargo beleid van de AF/KLM groep te bekijken. Het gaat hier om werkgelegenheid, stationering vliegtuigen en andere operationele zaken. AF levert wel de bestuursvoorzitter van de AF/KLM groep, maar dit betekent niet dat er automatisch dat het beleidt wordt bepaald door AF.B767-300ER wrote:Laat me niet lachen. AF bepaald het beleid, KL en MP moeten het maar slikken.Gonzo wrote:maar AF moet even gerustgesteld worden.
Peter
Het feit dat AF gerust gesteld moet worden omdat MP en KL iets hebben bedacht waar AF het niet mee eens is maar wel moet gaan doen is imo onmogelijk.
