Martinair praat/discussie/speculeer corner

[niekkie]

Is dit bezoek aan Hahn eenmalig of is het onderhoud naar Hahn verhuisd omdat KLM geen 747's meer in haar vloot heeft en dus het onderhoud ook heeft gestaakt?

Hoorde van de Hahn spotter dat de rest daar ook volgt voor checks dus ga maar wel vanuit dat er nog meer die kan op gaan waarschijnlijk voor de B checks

[747classic]

Is dit bezoek aan Hahn eenmalig of is het onderhoud naar Hahn verhuisd omdat KLM geen 747's meer in haar vloot heeft en dus het onderhoud ook heeft gestaakt?

Hoorde van de Hahn spotter dat de rest daar ook volgt voor checks dus ga maar wel vanuit dat er nog meer die kan op gaan waarschijnlijk voor de B checks

B-checks voor een 747 ????? Ik dacht dat er alleen A-C-D checks waren. Alle B items waren altijd gefaseerd opgenomen in de A-checks.

[B767-300ER]

B-Checks bestaan al een eeuwigheid niet meer.

[niekkie]

B-checks voor een 747 ????? Ik dacht dat er alleen A-C-D checks waren. Alle B items waren altijd gefaseerd opgenomen in de A-checks.

B-Checks bestaan al een eeuwigheid niet meer.

inderdaad heb het ook alleen zelf verzonnen spotter zij alleen dat ze daar checks uitvoeren enz.
en bij deze weet ik ook dat ze dus GEEN b checks uitvoeren

[B767-300ER]

Bedankt voor je bijdrage.

[Iemand91]

Ex-Martinair 747-200 PH-MCN is afgelopen woensdag geregistreerd als N54VP. Toestel vloog sinds 2008 voor Midex Airlines is sinds 2014 opgeslagen in Sharjah, zie locatie/toestel hier: https://goo.gl/maps/J28pKcQCEq9nDzyK9

Benieuwd of dit toestel na ruim 6 jaar(!) opgeslagen te zijn weer gaat vliegen...

[RudiMD11]

PH-MPS is vanmiddag vertrokken naar onbekende bestemming als MP9161. Jakarta voor onderhoud?

[niekkie]

PH-MPS is vanmiddag vertrokken naar onbekende bestemming als MP9161. Jakarta voor onderhoud?

Als dat zou zijn, is dat dan niet weer een beetje snel? Vorig jaar juli ook al geweest en laats nog naar Hahn. of is dat normaal elke ong. halfjaar?

[B767-300ER]

HHN was gewoon kort onderhoud (meen 2/3 dagen)

[streep]

MPS is voor onderhoud naar Jakarta.
Ca. 4 weken.

[76-er]

C-check tot begin juni.

[747classic]

Normaal is de interval tussen twee C-Checks voor de 744 : 18 maanden of 7500 vlieguren (what ever comes first).
Bij PH-MPS maar 8 maanden. (terug uit Jakarta op 3 Augustus 2020 van de vorige HMV).
Op deze manier wordt het onderhoud wel erg duur, gezien de verhouding vlieguren en "downtime", plus de ferry kosten.

[niekkie]

Normaal is de interval tussen twee C-Checks voor de 744 : 18 maanden of 7500 vlieguren (what ever comes first).
Bij PH-MPS maar 8 maanden. (terug uit Jakarta op 3 Augustus 2020 van de vorige HMV).
Op deze manier wordt het onderhoud wel erg duur, gezien de verhouding vlieguren en "downtime", plus de ferry kosten.

Maar wat is de reden dan dat ze het zo snel al weer doen?

[mac]

Geen idee hoeveel bedrijven tegenwoordig nog C- en D-checks aanbieden voor de 747. Wellicht een combinatie van beschikbare slots tegen een bepaalde prijs.

De MPS heeft nou niet bepaald stil gestaan de afgelopen maanden en met alle 747F’s over de wereld die kop-staart vliegen gaat het een keer druk worden op c en d maintenance lijnen.

[747classic]

De bovengenoemde operationele reden "HMV slot beschikbaarheid" lijkt mij niet van toepassing, aangezien de HMV nu na 8 maanden plaatsvind i.pv. na 18 maanden.

Type check weet ik niet, wel 105141 uren en 19807 cycles op de teller per 31/7

De enige technische reden, die ik kan bedenken is dat het extra structurele "aging aircraft" inspecties betreft, welke noodzakelijk zijn na 20.000 cycles. Bij de vorige HMV zijn deze items waarschijnlijk niet meegenomen, omdat het vorig jaar niet duidelijk was hoelang de MPS nog actief zou blijven.
Gezien het huidige "dedicated freighter" tekort en de hoge cargo yield zal intern besloten zijn langer door te vliegen met de MPS (eigendom).