Martinair praat/discussie/speculeer corner

[ErwinS]

Ik heb gehoord mat MP misschien wel China Southern Cargo op Schiphol gaat afhandelen.
Weet iemand hier meer van?

Wouter

Niks van waar.

[B767-300ER]

Sinds wanneer heft MP eigen afhandeling? Gebeurd toch door KLM?

[The Dude]

Sinds wanneer heft MP eigen afhandeling? Gebeurd toch door KLM?

Mmm.. Kom op mijn beste B767-300ER , met jouw kennis van MP had ik zo'n antwoord niet van je verwacht.

Nee, gebeurd niet door KLM.
Ja, MP Cargo heeft een eigen afhandeling.
Het zijn hun vliegtuigen, hun flightcrew.
Dus ook Martinair platform afhandeling , Flight Dispatch en Load Control en aanverwante kantoorwerkzaamheden.
Fysieke loodswerk wordt uitbesteed aan Menzies.

Dit gerucht hoor ik al jaren ( bij KLM ) en geen stap verder.
Laten we maar zeggen dat het niet waar is, al wil Air France ( en KLM en MPC ) het wel graag.

Air France ( KLM ) wil graag alle Skyteam partners onder een dak, maar dit is qua voorzieningen niet mogelijk.
Een klein beetje Air France en Alitalia Cargo ( A319/A320/A321 ) wordt bij KLM afgehandeld.
En een klein beetje KLM vracht op KQ en een groter deel op DL ( en gedeeltelijk/code-share op MP ) wordt bij KLM afgehandeld.

Pak em beet 10 jaar geleden deed KLM code-share met NCA en CZC maar is toen afgekapt, en werd 100% afhandeling Aeroground, later Aviapartner.

Ondertussen gaat de patsstelling tussen KLM en NVLS ook nog gewoon door.
In Piloot en Vliegtuig valt te lezen dat KLM Cargo in april zou verkassen en Schiphol eindelijk in zuidelijke richting door kan bouwen, en ook daar is voor de komende tijd ( voor KLM financieel niet haalbaar ) niets van waar.

[DG AIR]

Bit of topic maar vooruit:

KLM cargo verkassen heb ik nog niets van gehoord. In zuidelijke richting bouwen gaat wel door termijn is wat onzeker maar neem maar aan dat de A-pier er komt. Zodra ik hoor wat voor tijdlijn daar voor staat zal in het melden. Verdere pieren op het huidige B-plf zijn ook geplanned maar dan moet KLM cargo inderdaad eerst verkassen en dat gaat nog wel even duren (muntjes tekort).

gr.

Ger

[76-er]

Tja, hoe lang ligt de oude spottersplek langs 06-24 al wel niet braak?

Complimenten trouwens voor de MP-cargo guys. Toestel is (bijna) altijd supersnel beladen, idem voor het leeghalen. En het loadsheet komt altijd overeen met wat de onboard toverdoos zegt.

Nog een geruchtje: de Duitsers zijn hard bezig 'hun' BCFs weer 'up to spec' te krijgen. And guess what that means...

[mac]

Laat me raden, terug naar de spec zoals ze bij de mac vlogen? Is het dan einde oefening ACG?

[ Post made via Mobile Device ]

[B767-300ER]

Nog een geruchtje: de Duitsers zijn hard bezig 'hun' BCFs weer 'up to spec' te krijgen. And guess what that means...

They are coming back ??

Mmm.. Kom op mijn beste B767-300ER , met jouw kennis van MP had ik zo'n antwoord niet van je verwacht.

Zucht. Ik zit echt te slapen......
Ben even in de war geweest doordat MP afhandeling van pax was gestopt en overging naar KLM een jaartje voordat MP Pax totaal stopte.
Je hebt weer eens helemaal gelijk?

[ErwinS]

Tja, hoe lang ligt de oude spottersplek langs 06-24 al wel niet braak?

Complimenten trouwens voor de MP-cargo guys. Toestel is (bijna) altijd supersnel beladen, idem voor het leeghalen. En het loadsheet komt altijd overeen met wat de onboard toverdoos zegt.

Nog een geruchtje: de Duitsers zijn hard bezig 'hun' BCFs weer 'up to spec' te krijgen. And guess what that means...

Hmm BCF'n ?

[ Post made via Mobile Device ]

[B767-300ER]

Tja, hoe lang ligt de oude spottersplek langs 06-24 al wel niet braak?

Complimenten trouwens voor de MP-cargo guys. Toestel is (bijna) altijd supersnel beladen, idem voor het leeghalen. En het loadsheet komt altijd overeen met wat de onboard toverdoos zegt.

Nog een geruchtje: de Duitsers zijn hard bezig 'hun' BCFs weer 'up to spec' te krijgen. And guess what that means...

Hmm BCF'n ?

[ Post made via Mobile Device ]

Bcf's. Het zijn namelijk freighters, geen freighten...

[ Post made via Mobile Device ]

[76-er]

Mmm.. Kom op mijn beste B767-300ER , met jouw kennis van MP had ik zo'n antwoord niet van je verwacht.

Zucht. Ik zit echt te slapen......

Ahum... die quote was niet van mij...



Het BCF/ACG verhaal heeft natuurlijk te maken met de overname van ACG door de VolgaDnjepr groep a.k.a. AirBridge natuurlijk.

[ErwinS]

Tja, hoe lang ligt de oude spottersplek langs 06-24 al wel niet braak?

Complimenten trouwens voor de MP-cargo guys. Toestel is (bijna) altijd supersnel beladen, idem voor het leeghalen. En het loadsheet komt altijd overeen met wat de onboard toverdoos zegt.

Nog een geruchtje: de Duitsers zijn hard bezig 'hun' BCFs weer 'up to spec' te krijgen. And guess what that means...

Hmm BCF'n ?

[ Post made via Mobile Device ]

Bcf's. Het zijn namelijk freighters, geen freighten...

[ Post made via Mobile Device ]

Thnx he.

[ Post made via Mobile Device ]

[Diarto]

PY ... wordt bij KLM afgehandeld.

PY zit bij WFS

[B767-300ER]

Laatste geruchten van de MCY is dat hij weer wordt opgenomen in de vloot ten koste van 2 andere M11's van MP.
ik.

Helaas bijna goed. klopt niet helemaal.

[ Post made via Mobile Device ]

Je hebt gelijk.heb de verkeerd regis aan de verkeerde soort kisten gekoppeld.
De MCY komt weer op de lijn, de MP M11 MCT gaat er uit... Iets met leasecontracten.....
Verder gaat de 744 MPR er ook uit en wordt de MPS in een langdurige lease weggezet zoals de plannen nu zijn.

De ontmanteling gaat verder. VVR3 is coming up.......

[wingview]

Is VVR de desert? Ik begin langzaam aan te geloven dat heel MP daar naar toe gaat. Snap ook niet dat ze die vracht tak niet gewoon verkopen, dan heb je er in elk geval nog pieken voor gekregen of is alle expertise al weggelopen?

Anyway, weer een jongere MD11 als 1e eruit, MPR vliegt volgens mij nog regelmatig??? MPS bij Kenya was dat short lease?

In short, ik vind dat KL er een enorm zooitje van gemaakt heeft wat MP betreft, al jaren geleden. Jammer!

[patrick@tediek.com]

Het gaat inderdaad erg snel, en als je dat zo leest is er over een paar jaar niets meer van over. Ik hoop toch anders.