EHAM 30-01-2012 Brussel Strike, additional info

[DG AIR]

Op D2/4/8 past geen A330 op D8 liever ook geen B767.

Verder dienen de A330's bij elkaar in de buurt te staan ivm overstappen.

gr.

Ger

[B767-300ER]

Was er ook niet 1 van de C gates geschikt voor een 747?
Of wa dat verleden tijd. Meen me te herinneren dat PY een tijd op donderdag een TFL vlucht deed in Europa en dat die vanaf de C vertrok.

(Niet dat dat voor deze discussie van belang is, want het zijn allemaal ICA bestemmingen)
Ach en anders hebben we ook nog zoiets als trappen en bussen.


Sinds wanneer moeten overstappers dicht in de buurt staan. Houdt de KLM toch ook geen rekening mee?
Zou een beetje van de zotte zijn dat ze dan ook maar alle 6 naast elkaar moeten komen

VWB de 767. Bij mijn weten vertrok er vanaf D8 toch zeer regelmatig MP/TFL vluchten.

[Raptor16]

Was er ook niet 1 van de C gates geschikt voor een 747?
Of wa dat verleden tijd. Meen me te herinneren dat PY een tijd op donderdag een TFL vlucht deed in Europa en dat die vanaf de C vertrok.

Ik meen me te herinneren dat C18 ooit voorzien was van een dubbele aviobrug (ala E/F/G gates)

[Dutchbird]

Was er ook niet 1 van de C gates geschikt voor een 747?

C pier is Schengen, daar heb je niets aan in dit geval.

Sinds wanneer moeten overstappers dicht in de buurt staan. Houdt de KLM toch ook geen rekening mee?
Zou een beetje van de zotte zijn dat ze dan ook maar alle 6 naast elkaar moeten komen

Nee nogal logisch, KLM heeft veel meer vluchten en op een binnenkomende vlucht kunnen er weetikveel hoeveel overstapbestemmingen op zitten.

Voor Jet Airways is het wel zo handig gezien het feit dat ze in Brussel nagenoeg ook altijd bij elkaar staan omdat passagiers uit de VS in Brussel overstappen op de juiste bestemming naar India en andersom naar de VS idem dito.

VWB de 767. Bij mijn weten vertrok er vanaf D8 toch zeer regelmatig MP/TFL vluchten.

D2, D4, D8, D10 en D12 zijn allen geschikt voor 767's als ik me niet vergis. A330's kunnen er niet staan, maar wel aan de andere kant op D3, D7, D43 en D47.
Grtz,

[HV7572KC]

MP in the past also used Delta 2 with MD11

[B767-300ER]

Volgens mij heb ik KLM daar ook wel eens met de 11 zien staan.
Weet overigens niet of dat nu nog steeds past?

schreef:
Was er ook niet 1 van de C gates geschikt voor een 747?

C pier is Schengen, daar heb je niets aan in dit geval.

Reeds door mijzelf opgemerkt:

(Niet dat dat voor deze discussie van belang is, want het zijn allemaal ICA bestemmingen)

[B767-300ER]

D2, D4, D8, D10 en D12 zijn allen geschikt voor 767's als ik me niet vergis. A330's kunnen er niet staan, maar wel aan de andere kant op D3, D7, D43 en D47.
Grtz,

Volgens mij zijn D10 en D12 niet 767-proof

Past er op D5 geen A330?

Nee nogal logisch, KLM heeft veel meer vluchten en op een binnenkomende vlucht kunnen er weetikveel hoeveel overstapbestemmingen op zitten. ,

Dat snap ik, maar neem niet aan dat er nu even 6 a330 naast elkaar gezet kan worden.
Overstappers of niet.
Dan moet Delta (Sky-team, vaste klant) opeens ergens anders gana perkeren etc ect.
Lijkt me niet. Maar we gaan het zien

[Delta12]

op D2 kan ook een MD11 op ik heb er pas nog een mogen parkeren. Gebeurd niet zo vaak meer soms een KLM en inderdaad vroeger vaak Martinair MD11. Verder kan er een 767-300 met winglets op. D3 kan tot Airbus A332 op.

C18 was vroeger inderdaad dubbele aviobrug maar daar gaat nu echt geen kist grote dan een A321 op. De layout was in die tijd heel anders.

D5 past geen A330 alleen 737<

D10/12 past idd geen A330 op grootste wat ik er op heb gezien was een 757.

Vergeet niet dat de wingspan van een 767 bijna 14! meter minder is dat een A330!

[B767-300ER]

Past een 767 met winglets niet op d4 of d8?

[Delta12]

Past een 767 met winglets niet op d4 of d8?

D4 ja zeker weten van wel D8 durf ik niet 100% zeker te zeggen maar ik vermoed van wel.

[B767-300ER]

D53, is die ook niet geschikt voor de A330? Past ook een 76W

[Delta12]

D53 staat regelmatig een MD11 op. Dat past net een A330 is qua lengte mogelijk maar qua span is het net te krap. D51 en D57 Kan wel een A330 op omdat die zijn ingericht met een A en B in rij lijn. Alleen offer je wel naast gelegen gates op ivm wingspan. Het punt is dat de A330 gewoon een hele brede wingspan heeft en niet overal 'tussen' past.

[Diarto]

Wordt volgens mij wel erg krap (een A330 is toch aardig breder dan een B767). Echter volgens mij is D43 wel mogelijk. Volgens heb ik vroeger daar wel eens een MD11 zien staan (alhoewel ook deze 8.3 meter minder breed is dan een A330).

Op D2 past ook een MD11... Max wingspan op D2 is 55 meter

[Diarto]

Wie gaat deze kisten afhandelen, ik gok KLM?

[mipo72]

Iemand al een update over de bovengenoemde Jet Airways A330's??....

Grt,
Michel