Hollandse nieuwe 2011

cHabu · Post by **cHabu** » 10 Feb 2011, 14:28

ErikFB wrote:Ik weet heel goed door inside info dat het oversteken van de een naar de andere afhandelaar aan de orde van de dag is en dat de contracten keihard worden gemaakt en nageleefd. En dat men zelfs korting wil bij in gebreken blijven. Maar als je de verhalen al leest over de problemen bij de afhandeling van TFL aan de gates dan mag je jezelf wel eens afvragen waarom dat niet goed loopt en het "beneden" wel. Weet dat Menzies hard er voor moet werken om hun contracten te behouden.

Iedere afhandelaar moet er voor werken.

Zolang er CAO-technisch nog steeds op het personeel wordt beknibbeld, zal je problemen blijven houden als carrier.
Tegenwoordig gaan maatschappijen niet meer voor kwaliteit maar voor prijs, dus ze moeten niet zeuren als het aan kwaliteit ontbreekt.

Het wordt tijd dat de afhandelaren gaan voor een Branche-CAO. Pas dan gaat de kwaliteit weer een rol spelen.

B767-300ER · Post by **B767-300ER** » 10 Feb 2011, 15:19

Afspraken tussen TFL en ServisAir zijn niet enkelt op prijs, mar ook op prestaties.
Het feit dat ServisAir op dit moment echt wanttoestanden levert bij de check-in komt ze uiteindelijk duur te staan.
Kwaliteit speelt bij ServisAir, kennelijk in tegenstelling tot Menzies (Chris, neem aan dat je spreekt uit de ervaring aldaar), in ieder geval wel een rol daar het ze anders nog meer geld kost.
Daarbij is de afhandelaar natuurlijk niet verplicht een contract te tekenen als ze de voorwaarden erin niet na kunnen komen.
De hierboven door ErikFB genoemde problemen aan de gate herken ik niet.
Erik over welke verhalen heb je het en wanneer zijn die gedateerd?

SkyPlane · Post by **SkyPlane** » 10 Feb 2011, 15:25

cHabu wrote:
ErikFB wrote:Ik weet heel goed door inside info dat het oversteken van de een naar de andere afhandelaar aan de orde van de dag is en dat de contracten keihard worden gemaakt en nageleefd. En dat men zelfs korting wil bij in gebreken blijven. Maar als je de verhalen al leest over de problemen bij de afhandeling van TFL aan de gates dan mag je jezelf wel eens afvragen waarom dat niet goed loopt en het "beneden" wel. Weet dat Menzies hard er voor moet werken om hun contracten te behouden.
Iedere afhandelaar moet er voor werken.

Zolang er CAO-technisch nog steeds op het personeel wordt beknibbeld, zal je problemen blijven houden als carrier.
Tegenwoordig gaan maatschappijen niet meer voor kwaliteit maar voor prijs, dus ze moeten niet zeuren als het aan kwaliteit ontbreekt.

Het wordt tijd dat de afhandelaren gaan voor een Branche-CAO. Pas dan gaat de kwaliteit weer een rol spelen.

Daar wordt het inderdaad tijd voor. Elkaar kapot concurreren heeft geen meerwaarde.
Tevens weet k niet waar dat verhaal van de tk vandaan komt? Maar er is nog niks besloten

[ Post made via Mobile Device ]

ErikFB · Post by **ErikFB** » 11 Feb 2011, 00:59

B767-300ER wrote:Afspraken tussen TFL en ServisAir zijn niet enkelt op prijs, mar ook op prestaties.
De hierboven door ErikFB genoemde problemen aan de gate herken ik niet.
Erik over welke verhalen heb je het en wanneer zijn die gedateerd?

Kan het nu even niet zo snel terugvinden op dit tijdstip, maar ging over het feit dat TK zou gaan verkassen naar een andere afhandelaar en dat TFL daarmee dreigde> Zal morgen even zien of ik het bewuste verhaaltje nog kan herleiden / terugvinden in een van de topics

Edit: staat in dit topic vermeld in de discussie over check-in personeel en het personeel "beneden"

B767-300ER · Post by **B767-300ER** » 11 Feb 2011, 06:29

erik, ik heb het hele topic doorgelezen, maar waarschijnlijk niet goed genoeg. Ik zie nergens 'verhalen' staan over gate problemen bij tfl? Ik herken dat ook niet eerlijk gezegd. Zie ik iets over het hoofd?

[ Post made via Mobile Device ]

ErikFB · Post by **ErikFB** » 11 Feb 2011, 07:21

Jammer voor onze grondafhandelaar dat de TK bij hun weg gaat cf. opmerking van Maartje

ServisAir heeft consequent tekort check-in personeel bij de ArkeFly vluchten.
Moet die grondafhandelaar maar zorgen voor voldoende check-in personeel, anders is TFL ook zo weg heb ik begrepen

Laatste 2 zinnen van 767-300er. Door deze zinnen ga je toch duidelijk het gevoel krijgen dat er iets niet klopt binnen de organisatie en dat TFL wel degelijk het begint zat te worden. Overigens heb ik regelmatig contact met iemand van TFL ( vliegdienst) die zo ook een en ander weet te melden. Niet specifiek hierover maar toch

Maartje · Post by **Maartje** » 11 Feb 2011, 13:32

ErikFB wrote:Jammer voor onze grondafhandelaar dat de TK bij hun weg gaat cf. opmerking van Maartje

ServisAir heeft consequent tekort check-in personeel bij de ArkeFly vluchten.
Moet die grondafhandelaar maar zorgen voor voldoende check-in personeel, anders is TFL ook zo weg heb ik begrepen

Laatste 2 zinnen van 767-300er. Door deze zinnen ga je toch duidelijk het gevoel krijgen dat er iets niet klopt binnen de organisatie en dat TFL wel degelijk het begint zat te worden. Overigens heb ik regelmatig contact met iemand van TFL ( vliegdienst) die zo ook een en ander weet te melden. Niet specifiek hierover maar toch

Dat heeft Moffel gezegd, ik niet.

aviodromefriend · Post by **aviodromefriend** » 11 Feb 2011, 13:40

Maartje wrote:
ErikFB wrote:Jammer voor onze grondafhandelaar dat de TK bij hun weg gaat cf. opmerking van Maartje
Dat heeft Moffel gezegd, ik niet.

Pag 4 afgelopen woensdag (9 feb) om 13.11 uur. Van wie was die post?

ErikFB · Post by **ErikFB** » 11 Feb 2011, 14:14

Hear hear

Maartje · Post by **Maartje** » 11 Feb 2011, 14:32

aviodromefriend wrote:
Maartje wrote:
ErikFB wrote:Jammer voor onze grondafhandelaar dat de TK bij hun weg gaat cf. opmerking van Maartje
Dat heeft Moffel gezegd, ik niet.
Pag 4 afgelopen woensdag (9 feb) om 13.11 uur. Van wie was die post?

Moffel Post subject: Re: Hollandse nieuwe 2011Posted: 08 Feb 2011, 12:57

Scramble Newbie

Joined: 21 Dec 2009, 18:47
Posts: 33 De TK en XL Airways naar Aviapartner.

[ Post made via Mobile Device ]

Top

Maartje Post subject: Re: Hollandse nieuwe 2011Posted: 09 Feb 2011, 14:11

Scramble Junior

Joined: 20 Aug 2010, 11:49
Posts: 170 Jammer voor onze grondafhandelaar dat de TK bij hun weg gaat.

Top

B767-300ER · Post by **B767-300ER** » 11 Feb 2011, 15:46

erik, ik denk dat we langs elkaar heen praten

Ik zie nog steeds nergens een post over problemen bij de gateafhandeling. Ik zie enkel posts over problemen bij de check in. Feit blijft dat servisair fouten maakt daar.

Aan de andere kant, Menzies was ook niet alles. kLM ook niet. Heb zelf nu 2x gehad met Martinair dat er bij aankomst gewacht moet worden omdat er geen afhandelaar aanwezig was. Zoals Chris al terecht aangaf, alles draait om geld. Snap alleen niet dat afhandelaars een contract tekenen waarvan ze weten dat ze een en ander toch niet waar kunnen maken

[ Post made via Mobile Device ]

ErikFB · Post by **ErikFB** » 12 Feb 2011, 10:48

Klopt alles draait om de muntjes. Weet dat de contracten van Easyjet en Menzies strak staan en dat het minste geringeste aangesproken wordt om weer verder te kunnen beknibbelen op deze kosten.

Dat KLM steken laat vallen weet ik alles van ( meer instappers aanbieden op een 737 van HV dan er zitplaatsen zijn en daar een uur over doen om dat uit te zoeken en vervolgens datzelfde verhaal weer tijdens een tussenlanding omdat er nog steeds meer mensen op de lijst staan dan mogelijk is.

Kijk dat er fouten gemaakt worden is duidelijk en dat je niet altijd de juiste poppetjes op de juiste plaatsen hebt kan ik ook begrijpen ( als je die al kan krijgen naturlijk), maar door dit probleem krijg je een tombola van toko's die wisselen van afhandelaar.

Contracten tekenen lijkt op dit moment de oplossing om je werk te behouden en dan maar zien waar het schip strandt. Zie je overal, stad- / streekvervoer maar ook doelgroepen vervoer waar ik mee te maken heb. De opdrachtgevers willen voor een dubbeltje op de eerste rang zitten en hoe de uitvoerende partij dat oplost is hun eerste probleem niet. Totdat het fout gaat en men de billen gaat branden door de vele klachten.

B767-300ER · Post by **B767-300ER** » 12 Feb 2011, 17:53

Ik snap dat bedrijven op hun centen zitten, maar ze willen toch ook kwaliteit?
Ik zou als afhandelaar rustig hofere tarieven vragen, maar dat ik GARANDEER dat wat ik toezeg ook na kom.

Prive werkt het precies hetzelfde. Ik zit bij 1 van de duurte IT providers van Nederland, maar heb wel gegarandeerd internet. Dat is mij ook wat waard. Maar ja, bedrijven denken anders

SkyPlane · Post by **SkyPlane** » 12 Feb 2011, 22:46

Its all about the money. Zolang er teveel afhandelaren op schiphol zijn moet men haast nog geld toegeven. Weet dat de airberlin bij menzies een kleine 525 euro per afhandeling betaald(ja de airberlin gaat naar menzies lcc).

En zolang er geen algemene cao is voor alle afhandelingsbedrijven wordt er beknibbeld op personeel want dat kost het meeste

[ Post made via Mobile Device ]

SkyPlane · Post by **SkyPlane** » 18 Feb 2011, 21:36

Iemand al een prefix voor Corendon NL? Vliegschema is bekend met 1 kist, slots zijn aangevraagd etc maar nergens een prefix te bekennen

[ Post made via Mobile Device ]