EHAM 15-06-2010, BA B777 G-YMMP

[mac]

Ik denk niet dat mijn baas blij was geweest als ik jou redenen zou hebben opgevolgd. Maar inderdaad back to topic. Etops alternates worden vooraf gepland. Alleen als het niet anders kan word het een andere luchthaven. Ik ben het met je eens dat als je moet landen dat je dan zo snel mogelijk naar beneden gaat maar als je tijd hebt dan kies je een haven die het meest gunstig is.

[B767-300ER]

. Ik ben het met je eens dat als je moet landen dat je dan zo snel mogelijk naar beneden gaat maar als je tijd hebt dan kies je een haven die het meest gunstig is.

klopt, en die ligt boven land niet 180 minuten verderop

[mac]

Meestal niet maar er zijn etops vluchten die boven land liggen. En als je van te voren een etops vlucht boven land aan het plannen bent is er niets mis om die ook volgens die regels uit te voeren. Soms is het zelfs wenselijk. Maar je gaat natuurlijk niet van een non-etops vlucht een etops vlucht maken omdat het ff niet uitkomt.

[Bulder]

zijn er al foto's van de schade ergens te zien?

[aviodromefriend]

zijn er al foto's van de schade ergens te zien?

http://www.scramble.nl/forum/viewtopic.php?f=41&t=64183

[Nlspot2003]

De 777 stond vanavond rond 21.30 nog steeds op de buffer, dus nog geen haast om er wat aan te repareren.

[notar]

Gisteren, 17 Juni was men druk doende met werkzaamheden aan motor #2.

Op de website van het Haarlemsdagblad.nl is een foto te zien.

[Mzunguwamap]

Staat nu op SPL Oost

[skycruiser]

Staat nu op SPL Oost

Klopt. Is vanochtend (18/6) rond 07:45 uur versleept vanaf de buffer naar Oost.

Grt,
Eric

[flying_kiwi]

Voor wat betreft enroute alternates (niet perse ETOPS alternates) is daar een enorm verschil tussen de verschillende maatschappijen.

20/06:
Alitalia (NRT-FCO): UIBB (Bratsk), EFHK (Helsinki)
Austrian (NRT-VIE): UHHH (Khabarovsk), UIBB (Bratsk), USNN (Nizhnevartovsk), ULAA (Arkhangelsk)
JAL (NRT-CDG): UHHH (Khabarovsk), UNKL (Krasnoyarsk), ESSA (Stockholm), EHAM (Amsterdam)

Dat deze enroute alternates zijn gefiled, wil niet zeggen dat ze niet willen/mogen landen op een andere veld, ongeacht of de pax visums hebben voor Rusland, of dat er uberhaupt een geschikte trap is voor die type kist. Er zijn fotos op Airliners.net van een Air France in Churchill, Canada waar ze een van de slides moesten gebruiken om uit de kist te komen omdat er geen trap was die de deur kon bereiken.

Is vrij simpel, veiligheid gaat boven alles (inclusief afhandelingsmogelijkheden). Dus als je een veld in Rusland heb met 3000m baan maar waar er geen grencontrole mogelijk is, of geen trap voor jou type kist, dan zal je niet een extra uur vliegen om eentje te vinden waar het wel mogelijk is.

Yorden

[Key]

Om de angel wat uit deze, overigens zeer boeiende, discussie te halen het volgende.
Het meest waarschijnlijke is eigenlijk dat de motor pas tijdens reverse echt grote schade heeft opgelopen. Dat zou betekenen dat er in-flight 'slechts' een scheur of iets dergelijks geweest is, die het brandstoflek veroorzaakte. De crew zal geen aanwijzing gehad hebben dat er schade was, alleen een zodanig hoog brandstofverbruik dat men op een bepaald moment een lek vermoedde. Daarop is dan kennelijk besloten uit te wijken naar Amsterdam, waar na touch-down de motor aan gort ging.

Erik

[Delta12]

Er lag inderdaad wat op de baan. Maar volgens mij was het grootste deel al ergens in de vlucht verloren.
(Uit betrouwbaare bron)

[SPL]

En dit is dus wat een aantal leden probeerde duidelijk te maken op de voorgaande pagina's, als het MOET gaat een kist zo snel mogelijk landen, waar dat ook is.

http://www.luchtvaartnieuws.nl/news/?ID=35603" onclick="window.open(this.href);return false;

Boeing 777 American landt op mini-eiland in Beringzee

14-07-2010

DRIEBERGEN - Een Boeing 777-200 van American Airlines is afgelopen weekend geland op een klein eilandje in de Beringzee tussen Rusland en Noord-Ameria. Volgens Amerikaanse media zette de bemanning het vliegtuig aan de grond op Shemya, in het uiterste westen van Alaska. Op dit eiland zonder bomen - in omvang ongeveer een kwart van Ameland - is een Amerikaanse luchtmachtbasis gevestigd.


Vlucht AA174 was op weg van Dallas/Fort Worth naar Tokio en week uit vanwege een brandmelding in het vrachtruim. Na de landing op de drie kilometer lange baan van Shemya bleek het om loos alarm te gaan.

De 197 passagiers werden opgevangen op de luchtmachtbasis en de vracht werd van boord gehaald. Het incident gebeurde zondag. Een dag later vloog American Airlines de passagiers over naar Anchorage, dat 1.900 kilometer ten oosten van Shemya ligt. Pas dinsdag (13 juli) kon de reis naar Tokio worden hervat. Die liep opnieuw via Shemya, maar nu op grote hoogte.


Groeten Martijn