EHAM 07-10-2007

[Schiphol Spotting Service]

Ik zag omstreeks 14:00 uur een witte A300F met vermoedelijk de reg TC-ASD of ASO. Kan iemand mij vertellen welke reg het is en voor wie hij vliegt.

Bedankt

[E-R-I-C]

Ik zag omstreeks 14:00 uur een witte A300F met vermoedelijk de reg TC-ASD of ASO. Kan iemand mij vertellen welke reg het is en voor wie hij vliegt.

Bedankt

Zal de TC-ACD zijn, is van ACT Cargo op de vluchten/route van Empost. Alleen dat is wel wat vroeg want is pas rond 1550 geland.

Anders is het misschien de SU-BMZ, witte A300F met een blauwe staart.

[Nlspot2003]

Vanavond nog gezien:

5Y-KQX 767-300 Kenya Airways (kwam uit onderhoud)
5Y-KQQ 767-300 Kenya Airways (lijndienst, is hier volgens mij voor de 1e keer)
JA711J 777-200 Jal (niet de JA771J zoals eerder gemeld, op het scherm bij het terras stond zelfs JA771L, lekker rommelig dus)

[jfaltena]

Ik zag omstreeks 14:00 uur een witte A300F met vermoedelijk de reg TC-ASD of ASO. Kan iemand mij vertellen welke reg het is en voor wie hij vliegt.

Zal de TC-ACD zijn, is van ACT Cargo op de vluchten/route van Empost.

TC-ACD confirmed; white with "Operated by ACT Cargo" titles next to the cargo door.
Also noted JA401J and B-KAG this afternoon

Grtz, John

[mipo72]

Hoi,

Vanavond moest ik de KL553 PH-BFW naar Cairo cateren en het volgende was gebeurd:

Het achterste vrachtluik van het lowerdeck is beschadigd door een Hi-loader.( dit is de machine die de LD3 containers lost die uit het lowerdeck komen.)

Vermoedelijk is dit gebeurd toen de berijder/belader de achterste lowerdeck deur wilde sluiten en toen is de punt van de rechterkant van deze deur op het platteau van de Hi-loader gekomen en verbogen.

Dit resulteerde in een hoop comotie rondom de "rampplek" en de TD ( technische dienst) kreeg de deur ook niet goed meer dicht.
De deur is voor een groot gedeelte ontwricht en dit resulteerde weer in een type wissel, KL 553 is een 772 geworden.


Weet niet wat er met de berijder/belader gebeurd is.

Grt,

[skycruiser]

Hoi,

Vanavond moest ik de KL553 PH-BFW naar Cairo cateren en het volgende was gebeurd:

Het achterste vrachtluik van het lowerdeck is beschadigd door een Hi-loader.( dit is de machine die de LD3 containers lost die uit het lowerdeck komen.)

Vermoedelijk is dit gebeurd toen de berijder/belader de achterste lowerdeck deur wilde sluiten en toen is de punt van de rechterkant van deze deur op het platteau van de Hi-loader gekomen en verbogen.

Dit resulteerde in een hoop comotie rondom de "rampplek" en de TD ( technische dienst) kreeg de deur ook niet goed meer dicht.
De deur is voor een groot gedeelte ontwricht en dit resulteerde weer in een type wissel, KL 553 is een 772 geworden.

( ik heb hier wel een foto van gemaakt maar post deze niet ivm problemen die hieruit kunnen volgen.)

Weet niet wat er met de berijder/belader gebeurd is.

Grt,

Zoiets hoeft mijns inziens ook niet gemeld te worden op dit forum. En verder:

- de high-loader lost behalve de LD3 containers ook vrachtpallets (88N/96N)

- zal de TD niet slechts proberen de deur te sluiten, en daan 'gaan met die banaan'. Dergelijke situaties resulteren veelal in grote vertragingen en extra controles op de constructie van het toestel/deur.

- is het niet handig van KLM om een B744 voorste vrachtdeur te sluiten met een high-loader in de lage stand. Bij veel gewicht in de voorste compartimenten helt het vliegtuig verder naar beneden dan standaard.

Daarom zijn er andere afhandelaars die nooit op deze manier de deuren openen en sluiten, maar middels een maintenance-trapje, welke naast de deur geplaatst wordt.

Natuurlijk had KLM dit incident eenvoudig kunnen voorkomen door een tweede mannetje als 'guide' te plaatsen die dit voorval had kunnen zien aankomen en optijd een waarschuwing had kunnen geven aan de operator op de high-loader.

PS - verstandige beslissing om de foto's niet te plaatsen.

Gr.
Eric

[James]

Valt me nu pas op, maar op DSML/Nico Ummer stond dat om 1721 de JA771J moest komen. Ik dacht eerst dat het de JA701J of JA711J moest wezen, dat het hier dus een typefout betrof. Maar nu ik eens ben gaan kijken of de regi JA771J ook echt bestaat. En die bestaat, en wel ook B772. Maar geen ER versie. Dus het zou kunnen dat het de JA771J wordt maar het zou dus ook een typefout kunnen zijn!!

Mocht de JA771J etc. ingepland worden, dan mag je erop vertrouwen dat ik jullie voortijdig zal informeren

JA711J klopt helemaal, en iemand bij Menzies heeft dus een type-foutje gemaakt bij het invoeren


Gr.
Eric

HOHOHO niet naar Menzies schieten he...misschien een verkeerde regi op de mvt msg?

[skycruiser]

Haha,.. zo zie je maar weer.. die Japanners zijn nog altijd niet te vertrouwen

[ivo de groot]

Evening,

heeft iemand toevallig de regi van deze vlucht:

20:50 XQ 0944 Izmir Arrived 20:46

Tc-

Bedankt en groet ivo

[SPL]

Dit was de TC-SUI.


Groeten Martijn

[Optimus]

5Y-KQX 767-300 Kenya Airways (kwam uit onderhoud)
5Y-KQQ 767-300 Kenya Airways (lijndienst, is hier volgens mij voor de 1e keer)

Welke van deze 2 stond er aan de gate toen mijn vertraagde EVA-vlucht binnen kwam zetten rond 22.40 uur?

Bij voorbaat dank,

Kees

[mipo72]

Dat moet de KQQ zijn geweest want deze kwam binnen als de KQ116 en is niet meer weg gegaan.( stond op F6)
De KQX kwam uit de schuur vandaan en deze heeft de KQ117 gedaan naar Nairobi. (stond op F4)

De KQQ staat nu voor onderhoud op SPL in 1 van de KLM hangaars.
Deze was tevens ook een first visit op SPL naar mijn inziens.

Weet alleen niet wanneer deze weer gaat vliegen.