EHTW baangebruik

[PH-AVR]

Kun je ergens online checken welke baan in gebruik is op Twente? Bij sommige windrichtingen en -snelheden geeft het weerbericht immers geen uitkomst. Ben nieuw in de regio en nog niet zo bekend met het baangebruik.
dank en groeten!

[Kouyate]

https://metar-taf.com/nl/EHTW

[niekkie]

Kun je ergens online checken welke baan in gebruik is op Twente? Bij sommige windrichtingen en -snelheden geeft het weerbericht immers geen uitkomst. Ben nieuw in de regio en nog niet zo bekend met het baangebruik.
dank en groeten!

Dit is misschien een redelijk goeie website voor dit, hij geeft veel info maar het echte baangebruik niet. Maar wel wind enz.

https://metar-taf.com/nl/EHTW

EDIT, ik zie nu dat ik later was, met de zelfde info.. .

[PH-AVR]

https://metar-taf.com/nl/EHTW

Kun je ergens online checken welke baan in gebruik is op Twente? Bij sommige windrichtingen en -snelheden geeft het weerbericht immers geen uitkomst. Ben nieuw in de regio en nog niet zo bekend met het baangebruik.
dank en groeten!

Hartelijk dank Kouyate & Niek, precies wat ik zocht! Ook dank beide voor de dagelijkse mails met verwachtingen, zeer nuttig!
groeten!
Anton

[Key]

Ff voor de zekerheid: zoals Niek terecht opmerkt, die site geeft in feite ook gewoon het weerbericht. D.w.z., 'gewoon'...

Die site doet alsof dit de METAR van EHTW is en die zien we grafisch. Nog los van dat 'runway in use' geen onderdeel van een METAR is (zie ook terecht opm. Niek) geeft Twente helemaal geen METAR of TAF uit. Er zit immers al heel lang geen meteodienst meer, en die doen dat.

Wat de gelinkte site toont is de METAR van EDDG, Münster-Osnabrück ruim 50km verderop. Daar plakken ze dan de baanrichting van Twente bij en zetten de pijl bij de kant die volgt uit de windrichting (op EDDG). Natuurlijk klopt dat heel vaak wel, maar dit kun je ook zelf met elk weerbericht voor Enschede/Oldenzaal/Hengelo.

Grtz,
Erik

P.S. metar-taf.com dumpt ook tracking cookies die je niet mag weigeren...

[Key]

O ja, nog even over de oorspronkelijke vraag: volgens mij kun je standaard nergens online de baan in gebruik checken. Het is info die je alleen krijgt via ATIS of toren/havenmeester (Info). Schiphol komt in de buurt met deze bekende pagina in het kader van hinderbeleving, maar ook daar kan het afwijken.

Erik

[Patrick v]

Onder de 10 knopen is een 05 landing de beste optie, take off is de 23.
Boven de 10 knopen is het MEESTAL tegen de wind in.
Dit is echter geen zekerheid.
Zelfs al met ZW4 een falcon in de landing gehad op de 05.
Beste optie: scanner, fiets en een goede conditie.

[PH-AVR]

Dank Erik en Patrick voor deze extra info, toch allemaal iets gecompliceerder dan ik eerst had gedacht maar patroon is nu duidelijk. Nu wachten tot er ook iets leuks komt
groeten
Anton

[Key]

Patrick ook van mij bedankt! Op basis van de instrumentprocedures is ook logisch wat je meldt en echte ervaring is het allerbeste.

Erik

[NiekvdZande]

Wanneer je de 119.95 uitluistert weet je het zeker.

[PH-AVR]

D-IEFD • rerouted to Münster-Osnabrück FMO • from Stuttgart STR [std 1500] - to Stuttgart STR [eta 1830] • EFD2F • C25M • E-Aviation/Eisele Flugdienst

Was dat vanwege weersomstandigheden? Op de radar zag ik dat hij er bijna was maar boven Hengelo afdraaide naar Enschede en schijnbaar doorging naar FMO. Vandaag ook met een Netjets Citation. Wat is het probleem om te kunnen landen op EHTW bij slecht weer?

[Patrick v]

Het wolken dek zat op dat moment op nog geen 1500ft en dat is te laag voor een VFR veld.
Het minimum is 2000ft, voor Netjets is dat zelfs 2200ft.
Dus zolang er geen landingsysteem komt, zal er nog geregeld uitgeweken worden naar OA FMO.


gr. Patrick

[PH-AVR]

Bedankt Patrick, ik wist niet dat Twente een VFR veld was zonder landingsysteem. Dat verklaard dan inderdaad alles.
groeten
Anton

[PH-AVR]

Schijnbaar echt een beslissing die op het allerlaatste moment genomen wordt cq op basis wat je vanuit de cockpit kunt zien, deze draaide op het allerlaatste moment om:
https://www.flickr.com/photos/gulfstrea ... ateposted/

[bob fischer]

Het wolken dek zat op dat moment op nog geen 1500ft en dat is te laag voor een VFR veld.
Het minimum is 2000ft, voor Netjets is dat zelfs 2200ft.
Dus zolang er geen landingsysteem komt, zal er nog geregeld uitgeweken worden naar OA FMO.

1500’ is niet te laag voor een VFR veld, op EHTW ligt het (dag) VFR circuit op 1000’. Bizjet operator’s hebben eigen minima. Zou idd mooi zijn als er een GPS nadering zou komen.